東北網10月4日訊(記者 楊林川) “紅松故鄉”伊春和擁有世界地質公園多個美譽的五大連池風景區,過去因路不通，兩個風景區只能隔著小興安嶺相望。隨著28日前嫩公路伊春至嫩江段的交工通車，兩個風景區就像久別的戀人終於牽手在一起，迎八方客。

　　伊春至嫩江段公路由兩部分組成——伊春至北安為新建的高速公路，全長163.4公裡；龍鎮至嫩江(省界)段共141.3公裡，其中龍鎮至嫩江為128.2公裡，為改擴建的二級公路，嫩江至省界段13.1公裡為新建的—級公路。日前，記者踏上了這條公路，在欣賞一路美景的同時，也與築路者一同感受著路暢民樂的欣慰，分享著受惠於路沿線百姓、農場職工的歡愉。

前嫩公路使沿線農場受益匪淺。東北網記者 楊林川 攝

　　在伊春至北安的高速公路上，黑色路面平整而富有彈性，雪白的標志線舒展而流暢。道路兩側金色的田野、五彩的山林、林間潺潺的溪水，美景不勝收。

　　看著通車的高速路，前嫩公路伊春協調辦主任劉國斌介紹，以往這裡只有林區用來防火的砂石路，大車走不了，小車還經常被陷住。從伊春到五大連池，只能繞行黑河，得用七八個小時，現在從伊春到五大連池只需兩個半小時。

　　“這條高速路開通之後，不僅結束了伊春沒有連接地級市高速公路的歷史。十一黃金周就要到了，粗略估計會讓兩個風景區的收入增收50%左右。”劉國斌興奮地說。

　　行走在路上，極目望去，這條新建的高速路，就像從小興安嶺中飄出的一條彩帶，帶著人們五彩的夢想蜿蜒著飄向遠方。為了讓這條彩帶更加絢麗，築路者們克服了諸多的困難。

　　前嫩公路工程建設指揮部指揮劉劍鋒告訴記者，在建這條高速公路時，周圍沒有連接的公路，它還是利用外資銀行貸款的項目，對保護自然環境要求很嚴格。路還要穿行小興安嶺山脈，在163.4公裡長路段中，有94段12公裡是不規律的島狀凍土層，佔整個路段的7%左右，是三年決戰期間，高速路中遇見凍土層最多的地段。築路者們克服地質復雜、物資運輸困難等，繞越了三個自然環境保護區，順利完成建設任務。

　　今年60歲的前進林場徐麗英老大娘，在林場生活了大半輩子了，最打怵的就是出門。眼瞅著高速路在家門前通過，沿線還修了20個農村客運站。老人喜滋滋地跟記者說：“這回出門方便了。路好了，來伊春的游客多了，自家旅店的生意會更好。”

　　一條路讓一處風景區人氣大幅提昇。這是在五大連池風景區當導游的叢麗英一年多的最深感觸。帶團准備進入景區的叢麗英告訴記者，去年五大連池至北安的高速公路通車後，來五大連池的游客特別多。幾乎每天都能接到來自全國各地的旅行團。“五大連池和伊春通高速了，這回可以互推游客，以後接旅游團會更多。”叢麗英邊舉著導游旗邊說。

　　五大連池景區主任助理張麗君說，高速路把我省兩個著名景區連接在一起，形成一條旅游帶，今後對推動兩地甚至這一地域的旅游業發展都會產生積極的作用。

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　　一條路不僅提昇一處風景的魅力，還能變成一株招引金鳳凰的“梧桐樹”。

　　這幾天，引龍河農場場長王立軍正忙著和大連兩家企業洽談建立60萬噸糧食地下倉儲的事。“企業除了看中場裡糧食產量外，還看好農場所處的交通位置。”王立軍說，龍嫩公路起點就在引龍河農場，高速距農場7公裡，上高速四五個小時就能到哈爾濱。

　　去年，省內一家糧油企業看好了正在修建的龍嫩公路，落戶在農場。眼下，日加工壓榨豆油50噸的一期工程馬上就要投入生產。

　　站在引龍河農場玉米萬畝高產示范區前，職工劉志遠看著通過示范區的龍嫩公路，告訴記者，以往場裡玉米收割後，需運到十幾公路外的晾曬場，多數等到落雪季節纔能賣出去，那時候，一般都賣不上好價。“今年路好走了，收糧企業在地頭就能收玉米，運輸成本降低，估算今年玉米一斤能比去年多賣0.02元，場裡一共有17.5萬畝玉米，這是一筆不小的增收呀。”路切切實實地帶來的真金白銀。說到這裡，劉志遠眼裡流露出興奮的目光。

位於龍嫩公路的引龍河大橋。東北網記者 楊林川 攝

　　龍嫩公路不僅讓經過的五大農場受惠，而且打通我省自東向西進入大興安嶺、內蒙古的綠色通道，在嫩江上游修建的一座跨江大橋，結束了黑蒙兩省人民靠擺渡過江的歷史，更讓我省西北地區交通節點的嫩江縣，借路大力發展縣域經濟。嫩江縣委書記張世華告訴記者，嫩江縣正准備引資建設一個省內最大的農產品物流區，已開始選址。除了發展農業、礦業等，還在挖掘旅游業，眼下，在廣場上正在建一個長37米、寬27米的1689年“黑龍江將軍轄區”地圖，以展示嫩江源遠流長的歷史。