東北網10月8日訊 引人矚目的哈大高鐵將於今天開始試運行。哈大高鐵的開通，標志著哈爾濱人的“高鐵夢”終成現實，哈爾濱也將由此進入嶄新的“高鐵時代”。
高鐵是什麼？有多快，有多穩，會在多大程度上改變空間和時間？哈大高鐵、哈西客站有多少科技含量，有多生態宜居？工程凝聚著多少艱辛汗水，又創造了怎樣的工程奇跡和建設模式？高鐵對哈爾濱到底意味著什麼……近日，哈爾濱新聞網記者乘坐測試運行中的哈大高鐵，並對已投入運行的武廣高鐵、廣州南站、武漢火車站、上海虹橋交通樞紐進行體驗采訪，親身感受高鐵時代的城市生活方式。本報今天起推出“擁抱高鐵時代新生活系列報道”，在哈爾濱城市發展大視角及“中興”戰略的大背景下，全景式展示以高鐵為牽動的哈西新區乃至哈爾濱的新變化，聚焦城市面貌、生活方式、經濟版圖及思想觀念的改變，並揭示這一變化背後的推動力量。
一個嶄新時代的到來往往伴隨著交通方式的巨大變革。
現在，高鐵來了。
哈爾濱到長春，40分鍾；到沈陽，一個小時40分鍾；到大連，3個小時；到北京，也只需4個多小時……即將開通的哈大高鐵、京哈高鐵，猶如一條加速跑道，迅捷地穿起東北四大城市，連通關內關外。
速度對時間和空間的壓縮，不僅打破了地域界限，也將改寫社會生態、經濟版圖和人們的思維觀念——“東北同城”的嶄新生活即將開啟。
100多年前，哈爾濱依鐵路而興，見證了一個小漁村迅速成長為千萬人口級大都市的發展奇跡。如今，站在波瀾壯闊的高鐵時代新起點上，這座城市已沈浸在百年復興的夢想和期待之中。
近日，記者乘坐了測試運行中的哈大高鐵，並對已投入運行的武廣高鐵、廣州南站、武漢火車站、上海虹橋交通樞紐進行了體驗式采訪，提前感受高鐵時代的城市生活方式。
坐上“貼地飛行”的高鐵，體驗大地在腳下飛奔的感覺。速度壓縮距離，呼嘯而來的高鐵將開啟“東北同城”
305公裡/小時，這是車內液晶屏上顯示出的數字。
此時，記者正乘坐在哈爾濱至長春測試運行的高鐵上。在這樣的速度下，列車顛簸感很輕，噪聲也低得可以忽略，車廂內平穩安靜。打開座椅前的小桌板，在上面寫字絲毫不受影響。
向窗外望去，遠處的景物仍然非常清楚，長時間注視也不會覺得頭暈，而近處間隔100米的電線杆則完全看不清楚，只感覺一道道黑影連續不斷地向後掠過。
據工作人員介紹，哈大高鐵設計時速350公裡，測試時最高時速達380公裡以上，運行平均時速為300公裡。速度拉短了城市的距離，哈爾濱到大連全程904公裡，過去9小時的車程，現在只要3小時就能到達。
時速300公裡有多快？以哈爾濱人印象深刻的“布拉萬”臺風為例，“布拉萬”登陸時中心最大風力為13級，風速可達每秒38米，折算下來不過是每小時136.8公裡。可見，高鐵的速度足以讓“布拉萬”臺風望塵莫及，用“貼地飛行”來形容並不為過。
盡管列車加速到每小時300公裡，此時車上也只有輕微的“隆隆”聲，感覺不到車輪和路軌接駁處接觸的震動。把礦泉水瓶倒放在桌板上，就算處於加速和減速時，也能夠穩穩地站住。進行手機通話，信號也非常穩定、清晰。據介紹，這得益於高鐵采用無縫隙鐵軌和無砟路基的獨特設計，高速度但並沒有降低舒適性，反倒比普通列車的感受更好。
記者計算了一下，高鐵從哈爾濱西客站啟動，到長春西客站停穩，全程只用了47分鍾。“將來從哈西去長春比去一趟賓縣更方便，往返加辦事一個上午‘搞定’，還不耽誤回來吃午餐。”哈爾濱西客站地區建設辦公室主任王立奇說，“這意味著哈爾濱和長春將彼此納入一小時經濟圈，也可以說完全實現了同城化。”
作為東北地區建設的首條高速鐵路，哈大高鐵是《中長期鐵路網規劃》“四橫四縱”高速鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分。哈大高鐵縱貫東北三省，北起哈爾濱，南至大連，線路全長904公裡，途經4個副省級城市和6個地級市。其中，我省境內哈爾濱至松原界為81公裡，吉林省境內270公裡，遼寧省境內553公裡。全線有三分之二以上路段位於高架橋上。
哈大高鐵就像一條珠鏈，由北向南依次經過哈爾濱市、松原市、長春市、四平市、鐵嶺市、沈陽市、遼陽市、鞍山市、營口市和大連市共計10座城市。
“哈大高鐵全部暢通後，不僅哈爾濱、長春實現同城化，最遠的哈爾濱與大連之間也只要3個小時就可互達。”王立奇說。高鐵速度讓距離感消失，高鐵沿線將實現“東北同城”。
哈爾濱將擁抱大海，大連會迷戀冰燈。速度改變生活，公交化、高舒適度的高鐵讓冰城人的逛街半徑伸展到大連
如果說，乘坐哈爾濱到長春高鐵測試車帶來的更多是速度的感受，那麼，乘坐已運行一年多的廣州到武漢高鐵，則是一次全方位的高鐵體驗。
整潔、快捷、舒適……這是記者對武廣高鐵的初始體驗。建築面積61萬平方米的廣州南站號稱全球最大的火車站，這裡寬敞明亮、設施完備，比空港還要時尚。在自助售票機前，只要一分鍾就能完成購票。
高鐵有專門的進閘口，那裡並排設置了幾臺類似地鐵進閘機的機器，乘客把紙質票塞進亮著綠色燈的機器入口，票就會從閘機上方跳出來。乘客把票拿起來後，擋在前面的兩面板就會同時收起，讓乘客通過。
進入車廂，座位寬敞堪比飛機頭等艙，座椅上附有小枕頭，座椅下方有擱腳用的架子，坐上去非常舒服、放松。
列車上的每節車廂有兩個衛生間，精致整潔，電動按鈕控制開關門，非常現代化。列車乘務員特別強調，車上任何地方都不可以吸煙，“躲在洗手間吸煙，傳感器也絕對能查出來，最嚴重的後果是連車都開不了。”
記者還注意到，武廣高鐵列車的所有座位都朝著列車前進的方向。這是因為高鐵的座位是可以旋轉的，每次到站後，都會有專人負責把座椅旋轉180度。至於列車本身，一頭一尾的兩個車廂都能作為車頭，列車到達終點站後無須掉頭即可折返，使高密度發車成為可能。
武廣鐵路全長近千公裡，高鐵開通後，兩地鐵路旅行時間由11個小時“壓縮”到不足4個小時。
不久的將來，哈大高鐵也會令哈爾濱與大連的“距離”由現在的10個小時縮短至3小時左右。
既然武廣高鐵能讓廣州擁抱長江、武漢親近亞運，我們也可以期待，哈大高鐵開通後，哈爾濱將擁抱大海，大連會迷戀冰燈。
“上午在哈爾濱喝茶，中午到大連看海，下午到沈陽逛街，晚上在長春聽二人轉，午夜再回到哈爾濱。”這是一名網名“最愛一日游”的網友為自己在哈大高鐵開通後設計的出游行程，被其他網友贊嘆為“強悍”。
“一日游遍四大城市，四城如在一城，僅想象一下就讓人期待不已。”在一家外貿工作的宋先生說：“對我這個要經常出差的人來說，高鐵意味著把工作變成一種休閑方式。”
“東北同城”的一個明顯標志是高鐵專線上將形成“公交化”的營運密度。目前，京津城際高鐵客流高峰時發車密度最高為每5分鍾一班；武廣高鐵每天最高可開行動車組80對，最小間距10分鍾左右，完全實現了“公交化”運營。
哈大高鐵建成後，將專門用於旅客運輸，它與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，這在有效緩解哈鐵運輸緊張狀況的同時，也為公交化運營提供條件。
據介紹，該高鐵專線全程配50趟列車，哈爾濱和大連間將每隔1小時左右開行一趟列車。隨著客流量的增加，營運密度還可進一步加大。
再造城市核心，改寫經濟版圖。速度重塑時空，高鐵驅動的希望列車將引領城市走向新輝煌
什麼是遠？什麼是近？在哈大高鐵開通之際，一切時空概念都開始被重新定義。
長吉城際高鐵的通車，曾讓長春人初嘗高鐵模式的甜頭，也極大推動了長吉一體化發展的步伐，從經濟、人居等各個方面將長春、吉林兩地更緊密地聯系在一起。
京津城際使北京、天津兩座城市日益同城化；滬寧高鐵促進了上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京等城市的融合；廣州到珠海、長春到吉林、南昌到九江、上海到杭州高鐵開通後，城市之間聯系更加緊密……
“哈大高鐵是東北三省加強聯系的一條大動脈，沿線集結了三省絕大部分的優質資源，未來其同城效應將更加明顯。”哈爾濱西客站地區建設辦公室黨組書記張惠濤說，“時間距離的縮短讓人們的空間感覺更為接近，高鐵沿線每座城市的教育、醫療、休閑、娛樂等資源都在更大的平臺上共享。”
與“同城效應”相伴生的，還有高鐵對沿線城市財富增長的“磁吸效應”。
京津城際開通後，天津市接待游客的數量增加了35%，許多餐飲店和觀光景點人員爆滿；鄭西高鐵開通以來，沿線鄭州、洛陽、三門峽、華山、渭南、西安等設高鐵車站的城市旅游增長都在20%以上；
武廣高鐵開通運營以來，其公交化、大運量的運輸模式促進了珠三角、長株潭、長江中下游城市群資源的深度整合，形成了獨具特色的“3小時經濟圈”；合寧、合武高鐵開通後，合肥到上海、南京、武漢的旅行時間大大縮短，強化了中部地區與長三角地區的聯系，促進了長三角地區產業向皖江城市帶等中部地區加速轉移。
“高鐵對人流、物流、資本的導向作用極為明顯。未來哈大高鐵產生的經濟效益不容小覷，現有的城市布局和經濟版圖也將隨高鐵而改寫。”張惠濤說，“以旅游業為例，3小時的便捷交通一定會吸引大量冰城人去大連旅游、購物，甚至定居。同樣，哈爾濱的冰雪、濕地等特色旅游資源也會吸引大量吉林、遼寧游客前來觀光。
張惠濤推測，很可能隨著高鐵的開通，今年底我市旅游業就會面臨一次大規模“井噴”。“我們現在就要對可能出現的食宿、交通等需求做到未雨綢繆，力求有備無患。”
高鐵甚至創造出“快旅慢游”這樣一個新名詞。旅游業人士對此的解釋是：高鐵開通後，旅途時間縮短，游覽時間增加，同樣時間內去的景點更多了，時間成本也大大節省。
隨著時間的推移，高鐵還將在潛移默化中改變一座城市的生態和氣質。高鐵的運量優勢，將產生巨大的“人氣”和“匯聚效應”，加快了城市化進程，高鐵站所在區域也必然成為城市的新核心。
“哈爾濱西客站是高鐵、地鐵、城市公共交通等多種交通方式會合的綜合性客運交通樞紐中心，地鐵與高鐵無縫對接、城市路網與主城區緊密連接，未來的哈西新區將成為新的城市中心，創造城市發展新的增長點。把握住高鐵帶來的契機，對哈爾濱實現跨越發展、再現百年復興具有重要意義。”張惠濤說。
飛奔而來的高鐵最終將給哈爾濱帶來什麼？在今後的很長一段時間，這都將是一個振奮人心的話題。
19世紀末，作為當時最先進的交通工具，時速60公裡的蒸汽列車喚醒了松花江邊的小漁村，僅用了短短幾十年的時間，就讓鑲嵌在世界首條歐亞鐵路大通道上的哈爾濱飛速地成長為遠東國際大都市，創造了世界城市發展史上的奇跡。百餘年過去，站在21世紀之初的歷史新起點上，時速300公裡的電力高鐵再次從這裡啟航，以“東北同城”的輻射力引領哈爾濱走向新的輝煌。
