東北網10月9日訊 緊靠69聯中，棕紅色的外表，典型的歐式風格建築。在哈西地區，一座現代化火車站極具新鮮感地步入記者視線。

“和諧”號列車

　　據悉，哈西站站前南、北兩個廣場已粗具規模，連接道裡、道外兩個區域的東西城市廊道也已經等待出租車、公交車的進駐。

　　據劉君喜站長介紹，哈爾濱西客站位於哈大高鐵最北端，總規模設計為10座站臺、18條到發線、4條正線，站房建築面積69905平方米、無柱雨棚面積8萬餘平方米，為全新建設的鐵路特大型客站，也是我國高寒地區最大的火車站。

　　劉君喜說，站內分高速場和普速場兩部分，高速場即將率先投入使用，運營初期，預計每天開通40對動車組，最高達到99對。至2020年，高峰每小時發送量為7000人。一年以後，普速場開通運營，旅客發送能力將日達10萬人。屆時，整個西客站旅客發送能力將是現有老哈站發送能力的兩倍。

　　本報訊(記者楊建平文/攝)昨天，作為哈大高鐵的起始站，哈爾濱西客站也同步投入試運營。記者跟隨西客站站長劉君喜全程了解該站在站捨風貌，設備設施，旅客候車、購票、進站、出站等方便旅客乘車方面的功能設計，帶領讀者先睹為快。

　　高速候車區可容納4000人同時候車

　　據悉，西客站將成為我省高鐵、動車組的集散地，哈站現有動車組列車將全部調到西客站運營，高鐵列車也全部從西客站發出。乘客選乘高鐵、動車都要來西客站，無需再去哈站。

　　劉君喜說，整座西客站站捨是一座四層樓高的適應寒地風貌的典型建築，分為地上和地下兩部分。站房建築充分體現“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的理念，以人為本充分考慮旅客需求，進行了功能流線的最大優化設計。

　　記者看到，為滿足旅客候車，高速候車室內已經安裝完畢的1500個坐椅分別以紅色和橘色一字分開。其中，橘色坐椅緊鄰各個檢票口。劉君喜說，這是為了照顧特殊旅客如殘疾人、老年人等設置的，方便他們就近上車。今後隨著運輸能力的擴大，高速候車區坐椅還將增加到2500個，同時滿足4000人候車。普速候車區也能滿足500至600人候車。

　　自助購票刷卡出票用不上20秒

　　在高鐵通車後，一部部遍布全站的自動無人售票機將改變人們購票習慣。在一臺無人購票機前，記者親身體驗自助購票全過程。根據系統提示，記者在電腦平臺輸入出發城市、到達目的地，選擇車次後，直接刷二代身份證，屏幕上確認信息顯示票額票款後，再次刷銀行卡，得到確認後，不出20秒，一張哈市至長春的動車票即到手。

　　劉站長介紹，高鐵車票與普通車票最大的區別是通過自動售票機售出的車票全部為藍色磁質車票。這種車票，旅客可自由通過檢票閘機，無需人工驗票就能完成驗票上車，大大縮短了人工排隊驗票時間。

　　記者注意到，自動檢票閘機全站共設57部，其中無人售票機達到27部。劉站長透露，今後無人售票機將擴充設置在站外的地鐵口、哈西地區以及群力等城市的主要繁華區域，讓人們隨時隨地順利購票。

　　記者提及讀者關心的高鐵車票價格，劉站長說要等鐵道部最後敲定纔能公布。但可以確定的是，高鐵車票將按一等座和二等座價格來區分。

　　在候車大廳，記者看到具有報警功能的紅色按鈕。劉站長說，當旅客遇到急難險情，或者需要求車問路，只要按一下按鈕，就能與西客站指揮中心工作人員連線直接對話，實現快速求助。

　　63部電梯、23部直梯，在哈西客站，旅客無論是在出站口還是在進站口，不出20米都有電梯，如此貼心的便利出行服務，為拎大包小裹的旅客減少了旅途之苦。

　　劉君喜介紹，哈爾濱西客站充分與國際接軌，在旅客服務上基本走國際范。出站進站旅客不交叉，地上均為進站旅客通道，地下均為出站口旅客通道。其中東廣場連接南崗區域交通，西廣場面向道裡區域交通，旅客乘坐公交車或出租車，駛入站內地下停車場後，就能直接乘扶梯進入高速候車區，一站直達，實現交通零換乘。出站也同樣有出租車駐停點，方便乘客直接上車回家。

　　劉君喜透露，目前，哈爾濱西客站隨著哈大高鐵的試運行站內各種設備設施也投入試運營，試運營結束後，作為一城市的一座新地標，西客站將全面向市民開放，市民可來免費參觀。