東北網10月10日訊 高鐵的開通，將使哈西新區變身為哈爾濱的又一處生態宜居的“城市客廳”。
作為以高鐵站為依托建設的現代化城區，全新理念打造的哈西新區展示出迥異於老城區的時尚風情。
以高科技引領低碳生活的建築將遍布哈西新區。圖為哈西發展大廈。周英志 攝
化身為靚麗街景的鐵路高架橋、薈萃各種藝術風格的先鋒建築、高密度的“街坊式綠化”、會“呼吸”的被動式住宅……便捷高效的交通與生態宜居的環境在哈西新區有機結合，呈現出一幅低碳生活的和諧圖景。
讓鐵路成為一道風景線。獨具匠心的理念，不僅破解了鐵路沿線髒亂差的城市管理頑疾，也讓哈西新區成為冰城又一處薈萃各種風格流派的萬國建築博覽會
鐵路沿線的髒亂差幾乎是國內所有城市的管理頑疾。對即將成為高鐵時代冰城門戶的哈西新區來說，這是一道繞不過的“難題”。
讓鐵路高架橋成為展示冰城獨特韻味的街景，利用高鐵走行線高架橋下空間以及兩側防護綠地，打造靚麗的高鐵沿線景觀帶——獨闢蹊徑的思路讓“難題”成為“亮點”。
根據哈西新區啟動的高鐵沿線橋下空間景觀設計規劃，區域內長4公裡，面積達127.46公頃的高鐵兩側將進行顛覆性建設改造。高架橋下及兩側，綿延點綴有休閑廣場、花田綠地、門戶形象雕塑、單車公園、滑冰場、輪滑場、球場、步行廊道等多種空間和功能。
這種頗具匠心的設計將生態、文化有機融為一體，突出了哈西“坡式景觀”和“森林式”綠化，使之成為高鐵沿線的一道特色景觀。
“設計方案突出了哈爾濱冰雪、音樂、歐陸風情等地域特色，還綜合考慮了高鐵旅客出發和到達的心理感受和地勢高差、四季景觀等因素，使之成為哈爾濱展示城市形象的一個窗口。”哈西建設辦規劃處處長段毅說，“這個設計在全國都是獨一無二的，會讓每一位高鐵乘客一進入哈爾濱就會有視覺上的震撼，感受到哈爾濱的時尚與活力。”
作為哈爾濱未來的又一處“城市客廳”，哈西新區呈現出什麼樣的整體建築風格？這也是一個備受關注的話題。
“哈西新區整體建築風格定位為現代歐式。全面復興哈爾濱中西合璧的城市風格和城市文化，向世界展示出一個具有獨特魅力的現代大都市形象。”段毅說，“簡單地說，我們要的是有文化味的建築。未來的哈西將是哈爾濱又一處萬國建築博覽會。”
哈西發展大廈位於哈西新區中心地段，是哈西新區第一座標志性現代主義建築。這棟有著橢圓形環抱廣場和巨大玻璃幕牆的政府辦公樓被《藝術與設計》雜志評價為“一個既不采用經典設計，又沒有急於體現權力與威嚴的政府建築。”
哈西新區定位現代歐式風格的主基調，主要是考慮到歷史上的哈爾濱以老哈站為中心，形成了歐風歐韻的城市風格，這是哈爾濱最突出的城市特質和寶貴的文化財富。建設與老火車站直線距離8公裡哈西站，既要使哈爾濱城市的歷史風貌得到延展和傳承，又要賦予其新的時代內涵。這樣在視覺上，從進入哈爾濱城市，經過哈西新區，一直到老城區形成一個一脈相承、梯次過渡的、洋溢著不同歷史時期歐陸風情的景觀效果。
如今，飛速發展中的哈西新區作為新建築的博覽會已初具規模。在這裡，每個樓盤、每棟建築都展示著風格與個性：傳統歐式的溪樹庭院、地中海風情的香醍雅諾、巴洛克風格的69聯中、德式建築風格的松雷中學、簡歐風情的晶鑫公館、洛可可風格的萬達華府……各種藝術風格的建築與莊重典雅的哈爾濱西站、靈動挺拔的長途客運站相映生輝，形成了一個風格多變、整體統一的現代城區。
變“集中建綠”為“處處現綠”，哈西新區以“百園千綠”的小尺度、高密度綠化，構建出守望繁華、獨具韻味的“生態之城”
哈西新區提出的“有限土地、無限景觀”城市綠化理念，變“集中建綠”為“處處現綠”，不僅破解了“樓”與“綠”的對立，更找到了宜居生活與土地最大化收益的平衡點，讓繁華都市核心成為生態憩居之所。
火車站周邊的土地，歷來寸土寸金。在土地使用和分配上，“樓”與“綠”似乎是一對不可調和的矛盾。
哈西站地區作為城市的交通樞紐和經濟活動中心，道路、商企和人流高度密集，必然要保持較高的開發強度，不適宜集中闢建大體量綠地和公園。然而，要建設符合現代生活理念的生態型城區，又必須保證綠化達到相當的規模。為解決這一矛盾，哈西新區構建了以“百園千綠”為特色的生態綠化布局。
“百園千綠”，即結合道路建設，配套闢建沿街綠化帶，重點在人流匯集、逗留處設置“街心花園”、道旁小品和休閑景觀，形成移步換景、步移景易的綠化景觀效果。與大公園、大廣場模式的集中綠化不同，“百園千綠”是一種可供市民零距離接觸、隨處可見的小尺度綠化，又可稱之為“街坊式綠化”。
如果說，其他生態城區的綠化是建大公園、大廣場攤出來的，那麼，以“百園千綠”為特征的哈西新區的綠化可以說是一平方米一平方米“摳”出來的。別小看這種小尺度綠化，匯總起來，哈西新區的綠化覆蓋率可達42%以上，高於國家生態型城市的標准。
這種創新的綠化模式不僅破解了“樓”與“綠”爭地的矛盾，也形成了“有限土地、無限景觀”的城市綠化理念。如今，一個“城在林中，道在綠中，房在園中，人在景中”的園林景致正在哈西新區呈現，這裡將成為守望繁華、獨具韻味的“生態之城”。
能留住太陽能的玻璃幕牆，節能60%以上的“被動式住宅”。哈西新區以高科技應用引領低碳生活，以會“呼吸”的建築展示未來人居典范
一項研究表明，在生態環境保護方面，鐵路二氧化碳排放量在各種運輸方式中是最低的，特別是高速列車沒有尾氣排放，人均能耗僅為飛機的2.5%、汽車的20%，可謂“綠色交通”、“低碳交通”。
同樣在哈西新區，建築不僅是時尚華美外形的展示，更競逐於內在科技含量的提昇，力圖在與節能減排的國際潮流接軌中，彰顯出低碳生活之美。
縱貫五層樓高的哈西發展大廈幕牆看起來只是一層並不太厚的玻璃，然而其神奇之處在於，即使是處於哈爾濱最寒冷的冬季，從室內摸上去，玻璃也不會冰手。
神奇玻璃的背後是科技的力量。這種玻璃被稱作低輻射鍍膜玻璃，具有較高的太陽能透過率，冬季允許太陽熱輻射進入室內以增加室內的熱能，並將室內暖氣、家用電器及人體發出的遠紅外熱能反射回室內，可有效降低暖氣的能耗，適用於北方寒冷地區。
“哈西發展大廈在設計上采用許多新工藝、新技術、新材料。尤其在節能綠色環保智能上更為突出。”哈西建設辦公室主任王立奇說。
哈西發展大廈利用外循環雙層幕牆系統，運用空氣熱壓原理，讓新鮮的空氣進入室內，把室內污濁的空氣排到室外，並且能有效防止灰塵進入室內。大廈內衛生間、淋浴間的熱水系統均利用太陽能制熱。
哈西發展大廈還設計了獨特的采光系統，自然光被引入樓宇內部，即使停電也可保證工作照明，最大限度地節省了照明用電。
“我們就是要建不一樣的房子。”在溪樹庭院樓盤開發商、黑龍江辰能盛源房地產開發公司董事長劉兆新看來，他們打造的東北地區首個“被動式住宅”不僅僅是一個居住之所，更代表了一種未來的生活理念。
所謂“被動式住宅”，是指這類住宅使用超厚的絕熱材料和復雜的門窗，主要通過住宅本身的構造達到高效的保溫隔熱性能，並利用太陽能和家電設備的散熱為居室提供熱源，減少或不使用主動供應的能源。“被動式住宅”不僅能夠通過陽光加熱，甚至可以利用家電或居住者身體釋放的熱量保溫。
“被動式住宅”是一座會“呼吸”的建築，不但較傳統住宅節能60%以上，還擁有恆濕恆溫的高舒適度。在溪樹庭院，住宅內沒有暖氣，供熱系統采用天棚微輻射采暖及地源制冷技術，窗戶采用低輻射鍍膜玻璃，並安裝有一套新風系統。
“這種住宅不用空調，不必開窗，室內溫度一年四季可以保持在20-26攝氏度，新風系統常年送來清新濕潤的空氣，還避免了冬季北方室內的乾燥。”劉兆新說。
“被動式住宅”體現了未來哈西新區的居住理念。雖然低能耗環保建築增加了初始投資，但從長遠看，這種建築節熱、節電，大大降低了運行維護成本，也使整個社會的能耗降了下來，符合節能減排的發展方向。據了解，目前哈西新區已成為低能耗的綠色環保建築的“試驗田”，已建成的松雷中學新址和建設中的繼紅小學新址都采用了環保節能的相關設計。據悉，今後哈西將對新建住宅項目的容積率進行嚴格控制，更強調低碳節能、生態宜居。
“哈西發展大廈和溪樹庭院等節能建築展示的只是哈西新區低碳生活的一個起步，”王立奇說，“在高科技的引領下，未來的哈西新區不僅是高度發達的現代化城區，還將是節能減排的示范區。”
