東北網10月12日訊 為了呵護而從嚴，重懲害人害己的違章駕駛和危險駕駛，是一個善意的緊箍咒。這次新規同成績斐然的醉駕入刑一樣，將從源頭遏制人為因素造成的交通事故的發生，修正人們松垮的交通習慣，孕育出越來越理想的交通環境和文明國家。

　　『十一』長假後第一天，公安部發布了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，推出闖紅燈扣6分、遮擋號牌扣12分、新手上高速須有『老手』陪同等細則。

　　新規表明，明年起司機開車上路面臨更嚴厲的約束。對於這些新規，無論開車的、走路的、管理交通的，絕大多數人都表示了支持和歡迎。原因很簡單，生命寶貴，這些可以有效減少交通事故、減少馬路殺手的新規是在保護生命安全，同時還可以打造理想的交通環境，推動中國一點點邁進文明的汽車社會，因此盡管嚴格了一點，仍是善政。

　　當下，中國的私家車保有量呈井噴式增長，普遍的文明交通習慣卻沒有平行跟進，導致交通事故和路上傷亡率一直很高。數據顯示，從上世紀90年代末以來，我國每年交通事故約在50萬起，有些年份因交通事故死亡人數一度超過10萬人。近年來，這一數字有所下降，但仍遠超世界平均水平。截至2012年，我國交通事故死傷人數已經連續十年高居世界第一，交通事故已成『中國第一害』。我國的汽車不是全世界最多的，但每年交通事故死亡人數卻是世界上最多的，主要原因是違法處罰太輕。所以，加重交通違章處罰力度，用高懲戒壓縮人為致禍的空間，減少因違章駕駛或駕駛經驗不足導致的交通事故，十分必要。

　　獲得認同的同時，新規也引發了一些人『過於嚴苛』的抱怨，被貼上了重典的標簽，這其實是草率且不公允的。感覺上的『更嚴厲』，視野只局限在了本國內的縱向比較，而缺乏國家間的橫向參照。真正對比一下國內外關於對交通違章的處罰力度就可以看出，國內對闖紅燈、超速、疲勞駕駛、無證駕駛的處罰力度均弱於交通事故死亡率較低的日本、英國、美國等，具體如，英國規定領取駕駛證2年內被扣6分，將注銷駕駛證，重新考試；法國規定實習期為3年，3年內只要被扣3分就要參加學習，扣6分則要重考；美國則對營運性質的大客車駕駛人每5年僅能記8分，記滿8分則被吊銷駕照……可以說，我國法律(或條例)對於違法違規行為的懲治失之於軟弱。

　　從各方面看，為了呵護而從嚴，重懲害人害己的違章駕駛和危險駕駛，是一個善意的緊箍咒。這次新規同成績斐然的醉駕入刑一樣，將從源頭遏制人為因素造成交通事故的發生，修正人們松垮的交通習慣，孕育出越來越理想的交通環境和文明國家。

　　必須指出，一切善意新規的生命力，在於合乎法理情理，更在於執法時的一視同仁。一定程度上，這次新規是一道關系社會公共安全和法治建設的考題，內容已經成竹在胸，考驗的就是書寫是否工整了。