黑龍江新聞網10月14日訊 經過解編組、吊裝車、8道加固程序，乘坐19米長的專用板車，運輸全過程需7個小時……今天是哈爾濱地鐵客車從長春起運的日子，記者趕赴長春，全程記錄哈爾濱地鐵車輛運輸過程。
地鐵客車車廂進入哈爾濱。
第二列率先起運首列客車繼續數據固化
今日6時許，長春市下起了小雨。8時30分，天空放晴。
原定於8時30分開始的哈爾濱地鐵列車分解包裝推遲了半個小時，於9時開始。記者在中國北車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“長客股份公司”)裝配車間內看到，即將起運的哈爾濱地鐵客車正在車間內的軌道上等待解編組和包裝。
“長客股份公司”哈爾濱地鐵項目經理丁博對記者說：“今天起運的這列客車是第二列下線的地鐵客車，第一列下線的客車將繼續留在長春進行調試。技術人員將把第一列下線的客車多次調試後的各項數據通過軟件固化，然後將數據‘移植’到其他16列客車上。”
9時05分，地鐵客車的6節車廂解編組完畢。
特制封閉擋板關鍵部位精包裝
記者在現場看到，解編組完畢後，“長客股份公司”的工作人員開始對每節車廂兩端的連接處，以及車廂下部的連接線路接口部位進行精細包裝。
“長客股份公司”生產物控部發運處處長張志介紹：“哈爾濱地鐵客車是采取裸運的方式進行運輸的。一般海運時采用全包裝的方式，短途陸運通常采用裸運。但我們對車廂兩端和關鍵部分都要進行精細包裝和封閉。將車廂兩端的連接通道進行封閉，是為了防止運輸途中下雨或者有灰塵進入車廂。同時，我們將位於車廂下部的連接線路插口，用加厚塑膠帶進行了多層封閉。”
記者注意到，工作人員用來封閉車廂兩端連接通道的擋板並不是普通的膠合板。張志說：“這種封閉車廂兩端的擋板是我們專門制作的，一共分兩層，朝外邊的一面是膠合板，接觸車廂的一面是後粘上的泡沫，可以防止在運輸過程中對車廂的摩擦。”
給車輪穿“鐵鞋”8道工序固定車廂
10時許，在地面工作人員的指揮下，裝配車間的兩架天車運行到編號為01026號車廂的上方。10時05分，地鐵車廂被天車吊起到距地面約3米多高的位置。10時08分，裝載地鐵車廂的運輸車進入車間，調整後停在了01026號車廂的正下方。
記者在現場看到，運輸車停穩後，工作人員並沒有立即將車廂吊裝到運輸車上，而是先將8個鋼板焊成的長方形鐵盒子擺放到了車輪下方，每個鐵盒子裡都放有30多厘米長的楔形木塊。
地鐵客車車廂進入哈爾濱。
專門負責軌道車輛運輸的長客物流運輸公司車隊長張世威對記者說：“為了防止地鐵車廂的車輪在運輸中發生滑動，我們給每節車廂的8個車輪穿上了‘鐵鞋’。同時，為了防止車輪在‘鐵鞋’裡發生摩擦損傷，我們在每個鐵盒子裡都放了兩個楔形木方。”
10時25分，在地面工作人員的指揮下，地鐵車廂在不斷調整位置的過程中緩緩下降，准確無誤地降落到了運輸車上。
隨後，工作人員開始用鐵鏈和加寬加厚的尼龍帶對運輸車上的地鐵車廂進行加固。張世威說：“為了整個運輸過程中的安全無誤，需要通過8道工序將地鐵車廂固定在運輸車上。除了給車輪穿‘鐵鞋’，用鐵鏈、尼龍帶對進行固定外，還要用比較粗的短木方做‘支橕腳’，對地鐵車廂進行支橕和保護等。”
時速不超60公裡每50公裡檢查一次
據了解，地鐵車廂的長度在19.82米至19.52米，寬度和高度分別為2.8米和3.8米，整車重量32噸至35噸，將這麼大體積和重量的車廂，從長春運輸到300公裡外的哈爾濱，並不是一件容易的事情。
對此，張志表示：“為了能夠安全順利地將地鐵車廂運至哈爾濱，我們做了充分的准備，專門用來運輸軌道客車的平板車長19米，載重量達到了40噸。”
張世威對記者說：“為了保證運輸途中安全順利，我們模擬運輸了三次。所謂模擬運輸，就是對運輸途中的各種路況進行摸查。哈爾濱地鐵車廂裝車後的高度為4.8米至4.9米，於是我們對一路上兩個城市中限高標尺的高度進行了摸查。同時，在運輸方案中要求，運輸過程中的車速不能超過每小時60公裡，因為制動等原因，長板車的車速過快可能產生安全隱患。經過測量，整個運輸裡程大約在340公裡左右，運輸時間至少在7個小時以上。在整個運輸過程中，我們將派兩輛小車進行前後護送。而且每隔50公裡要進行一次檢查，主要是查看用於固定的鐵鏈和尼龍帶是否有松脫的情況。在運輸預案中，我們對道路中的顛簸等情況也做了假設，一般的顛簸，運輸車的減震都能承受。司機的運輸經驗也都達到了15萬公裡以上。”
將在太平橋車輛基地進行編組和調試
10時50分，第一節地鐵車廂裝車完畢，耗時近兩個小時。張世威表示：“這是第一節車廂，必須對每一個環節進行反復確認，剩下的車廂預計每節的裝車時間只需一個小時左右。”
專程從哈爾濱趕到長春查看包裝、裝車過程的哈爾濱地鐵集團有限公司運營分公司車輛中心副主任邢春陽對記者說：“今年年底前，將有6列36節地鐵車輛運抵哈市，明年7月底之前全部地鐵車輛運到。首列起運的地鐵客車預計於14日凌晨抵哈，之後將在哈爾濱地鐵太平橋車輛段附近的臨時停車場進行修整，15日運到太平橋車輛基地卸車，然後是連掛成編組。編組後的地鐵車輛，將由“長客股份公司”的售後人員在太平橋車輛基地進行一系列的運行調試。”
16時許，全部裝車固定完畢的6輛運輸車從“長客股份公司”的廠區內駛出。
據張世威介紹，運輸車隊將從長春西出城口上高速，經過繞城高速後進入京哈公路，然後從哈東收費站下高速。之後，按照運輸預案中設定好的先鋒路、天直路、天恆大街、哈東路、東直路，直到太平橋車輛基地附近的臨時停車廠。
