東北網10月17日訊 近日，晚報連續接到舉報電話稱，薩爾圖區的大慶公交總站內，黑出租十分猖獗，只要一進候車區等車，就會有很多人上前詢問，是不是去這兒？是不是去哪兒？10月15日中午，記者趕到現場，對讀者反映情況進行核實。

黑出租的司機（畫圈處）在候車通道附近聚在一起喊客。

　　站內攬客聲不斷

　　一走進大慶公交總站，無論聲音多麼嘈雜，總能聽到響亮的喊聲：“新村還差一位……”“紅崗、八百?10元一位。你去哪兒？”“遠望、東湖、乘風莊。”

　　記者裝作乘客，准備進入發往讓胡路區方向公交車的候車通道，這時，三四名男子圍了過來，不停地問記者要到哪裡，差不多把讓胡路區所有地域名都說一遍。

　　走訪中，記者看到，這些攬客的男子，所“發車”的方向不同，每個人根據經常跑的線路，選擇乘客所要去往的候車亭。

　　在一輛黑色吉利轎車內，記者看到車內，除司機外已經坐了3個人，只有一個座位空著，司機快速奔走在候車亭之間。

　　這時，一名女子准備向候車亭走去，被該車司機攔住，在幾番討價還價後，女子坐上車，司機立即發動轎車，載著4名乘客離開了公交總站。

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　　“黑車”載客利潤高

　　走訪中，記者發現攬客男子駕駛的私家車各式各樣，其中捷達較多，其中還摻雜著本田、賽馬等車型，而且這些人的攬客速度極快。

　　據公交總站一名工作人員講，這些黑出租規律性很強，一般都在中午開始聚集，到每天的15時許，能夠達到“鼎盛”時期，有20多人在這裡攬客。節假日客流量大，拼車司機人數會成倍增長，一輛輛黑出租裝客特別快，也就幾分鍾，便會拼滿乘客駛出總站。

　　采訪中，記者了解到，黑出租之所以有市場，歸根結底在於有乘客乘坐。一些乘客為圖快捷和方便，這纔冒險選擇了無任何保障的黑出租，導致剛開始只有幾輛黑出租，發展到現在這個龐大的利益鏈。

　　一位出租車司機給記者算了一筆賬，正規出租車從公交總站到讓胡路區乘風莊，打表在30元左右，而黑出租拼客，每人只收10元錢，一車人收取共計40元錢，每天至少跑5個來回，共計10趟車，一天下來毛利潤大約在400元錢，除去車輛燃燒液化氣的60多元費用，還能剩下300多元錢，而且司機根本不用起早貪黑，也不用交車份錢。

　　在公交總站內，記者看到黑出租車一般都停放在辦公樓前的停車位上，但是隨著黑出租的不斷增加，停車位有限，一些黑出租車司機，竟然把車停到了公交車車位上，待公交車到站後，黑出租只好駛出，並在公交總站的院裡駕車攬客，隨時停車。

　　一位工作人員介紹，黑出租在院子裡亂竄，嚴重威脅到了公交車的安全，一般公交車停車和出車都有比較固定的線路，現在都被他們給搞亂了，黑出租到處見縫插針，這樣一來，最危險的算便是乘客，乘客們在院子裡行走，人流較大，所以乘客的安全意識便會下降，發生事故的幾率就會變大。

　　公交總站有苦衷

　　對此，大慶公交總站的孫站長說：“公交總站每天有25條公交線路循環發車，共計570多個班次，每天客流量有10萬多人次，節假日高峰期能達到20多萬人次，黑出租搶客我們不擔心，擔心的卻是站內的正常運行秩序和乘客們的人身安全。”

　　對於黑出租的管理，孫站長和公交稽查員都深深嘆了一口氣，為了車站正常運轉，公交總站是不允許其他車輛進入的，進口和出口兩個門崗，對進入車輛進行控制，但那些黑出租卻打著接人和商戶旗號，駕車進入院內攬活。孫站長說，他們沒有執法權，也曾經試圖把黑出租隔在院外，但這些司機直接把車停在進口處，衝著管理員就是一頓臭罵。

　　監管部門執法難

　　對此，薩爾圖區道路運輸管理站的潘站長說，公交總站內黑出租的情況他們也十分頭疼，總站的相關領導也和運管站反映過此事。

　　潘站長說：“那裡的黑出租，絕大多數都被運管站罰過5000-10000元錢，而且今年已經處罰了120臺黑出租，但是這些黑出租為了逃避處罰想出了很多招，來應對執法人員。”

　　經了解，薩爾圖區道路運輸管理站有9名執法人員，這些黑出租的司機，已經把他們的容貌記得一清二楚，而且進口和出口，都有黑出租的“眼線”，只要執法人員一露面，站內喊客“黑車”司機馬上就不出聲了，偷偷躲了起來。

　　潘站長說：“在證據收集上現在也十分困難，黑出租讓乘客站在車旁等候，不讓坐在車裡，等最後一位乘客被攬過來後，直接上車走人。”

　　采訪當日，薩爾圖區道路運輸管理站費了好大勁，纔抓住證據固定了一輛黑出租，執法人員離開後，黑出租司機又回到站內攬客。

　　目前，為了保障公交總站的運行秩序和乘客的道路安全，兩部門正在研究可行性方案。