生活報10月18日訊 隨著首列地鐵運抵哈爾濱，冰城『地上地下』互補交通網即將形成。

　　記者從哈市交通部門獲悉， 2012年，隨著哈市『622233』公交工程計劃的實施，整個公交系統更新了1000多臺公交車輛，建設了十幾處公交場站，竣工了一批歐式風格的公交站點。目前；從江南到江北，從呼蘭到阿城，哈爾濱市已經形成了公交線網全覆蓋。年底前，哈市地鐵一號線的東西貫通將讓哈市交通形成嶄新的格局。同時，地面公交和地鐵交通又形成了一個全新的互補，也形成一個完整的交通網絡。可以說，整個哈市交通立體化的格局已經開始。

　　地鐵一號線的東西走向即將開通後，將於經行線路的地面公交形成全新立體式交通網絡。其中，許多市民在乘車出行時，都會根據自己想要前往的目的地自行選擇出行方式。

　　對此，記者就目前哈市地鐵沿線的出行時間進行了調查。

　　17日10時，記者從哈東站出發，沿東直路、南通大街、東西大直街、學府路，一直到學府路上的醫大二院，駕車用時40分鍾。另一組記者從哈東站乘坐公交則耗時1小時。記者在踏訪時發現，從道外區太平橋到醫大二院就有27個交通信號燈，如果在交通高峰時段駕車通過該路段，耗時一定會更多。

　　哈爾濱地鐵集團有限公司運營分公司相關負責人表示，哈爾濱市地鐵1號線工程西起哈爾濱南站東至哈爾濱東站，全長17.48公裡，共設18座車站。地鐵列車開通後，全日運營時間共計18小時，預計由哈東站至哈醫大二院站運行時間約在18分鍾左右。

　　對此，業內人士建議，哈市現在整個主城區平均的公交站距離在2公裡左右，對於市民出行距離在10公裡以內的，乘坐地面公交相對來講要方便一些。如果出行距離達到或超過10公裡，市民在同方向出行時選擇地鐵出行更加省時。