黑龍江日報10月24日訊 23日，肇東火車站老站捨平移工程正式啟動，老站捨將平移32米為哈齊鐵路客運專線建設讓路。

圖為移動一段距離後，工作人員要檢查站捨是否“走”正道。

　　肇東火車站建於1901年，是中東鐵路時期的五等站，原名滿溝站，解放後改名肇東站，至今已有百餘年歷史。肇東站站捨建築設計十分獨特，衛生所、車務段和職工住宅等建築上對稱的木制雨搭，精美的俄式門窗、煙囪，跨線天橋立柱上清晰可見的俄文字母，都別具一格。據專家介紹，中東鐵路初創時期的車站是按照等級來修建的，每種等級的建築都不盡相同，作為五等站的滿溝站站捨，按理說不應該有如此大的規模和獨特的設計，所以肇東站的修建一直是個謎。

　　肇東站作為中東鐵路的歷史建築，具有較高的建築藝術價值和歷史文化價值，對研究我省歷史文化，發展旅游等方面都具有重要的意義。

　　據悉，負責遷移工程的設計單位是具有文物保護工程設計甲級資質的哈爾濱工業大學城市規劃設計研究院，負責平移工程的是我省唯一的具有建築物平移資質和文物保護施工二級資質的黑龍江省建設集團固特建築技術開發有限公司，負責監理工程的是具有文物建築保護工程甲級監理資質的河南東方文物建築監理有限公司。

　　據省建設集團固特建築技術開發有限公司總經理孫鴻劍介紹，肇東火車站老站房長45米，寬10.045米，總重1200噸，遷移的力量是120噸，此次平移采用的是六點同步液壓式遷引。

　　因老站房是磚木結構，整體剛性比較差，施工單位首先對建築物進行了加固，以保證建築物剛度和穩定性，然後在建築物下面設置混凝土剛性底盤，對建築物的門口窗口都進行了剛性加固，待移建築物進行分割後，置於托換底盤之上，最後，通過移動托換底盤對建築物進行平移，就位後使原牆與新建基礎相連。為了節省工期、節約資金，該工程對平移滑道下土體采用了液氮凍結法工藝，這也提高了平移滑道地基土承載力。此次采用的液氮凍結法技術在國內建築物移位中為首次，每小時平移1米左右，總平移距離31.4米，預計5天平移到位，後期采用頂推就位。

　　肇東火車站平移後，姜家俄式倉庫、俄式老站捨、安達火車站行李房、安達火車站俄式小二樓(老站長室)四處歷史建築也將陸續平移。