生活報11月4日訊 為給哈齊客專(哈齊鐵路客運專線)建設工程“讓路”，3日上午，具有111年歷史的肇東火車站老站捨完成了最後10厘米的平移，到達指定位置開始加固，待肇東站新站捨建成後，將再向前平移10餘米後進行修繕，並將作為歷史景觀保護或用於辦公，原站捨位置將修建鋪設哈齊客專鐵路線。
平移肇東老站捨用的頂推架及千斤頂
3日10時許，記者再次來到肇東火車站，看到重1200噸的老站捨已被從原站捨位置移走，與肇東火車站的臨時站捨間僅剩大約1米的距離，混凝土澆築的平移軌道刻度顯示為31.9米。在6條平移軌道15米刻度處，安裝有6個頂推架，每個頂推架都固定著一個能夠提供150噸頂推力液壓千斤頂，並通過直徑約20厘米的鋼管頂在托著老站捨混凝土鋼性底盤上，每個千斤頂又都通過液壓油管與液壓泵站相連。
平移32米後的肇東老站捨
記者注意到，完成30餘米平移的老站捨一點沒變樣，就像從原來的位置直接搬到了現在的位置。而原站捨位置毛石基礎的地基裸露在外，很多地方用鋼板蓋著，走近纔發現下面是地下室，上方是用一根根百年前的老鋼軌和磚砌成的磚拱。
現場技術人員告訴記者，地下室寬3.6米、長19米、深2.2米，由於100多年前沒有水泥，地下室的頂部又都不能全鋪蓋鋼軌，因此當時的建設者將鋼軌按照70厘米的間距整齊排列，之後用磚在鋼軌間，壘砌成磚拱，可謂是既耐用、結實，還很美觀，能夠充分體現歐式建築的特點。
肇東老站捨平移前的位置
據負責平移工程的黑龍江省固特建築技術開發有限公司總經理孫鴻劍介紹，肇東火車站老站捨平移分牽拉和頂推兩個過程，到10月30日，牽拉平移了29米。受施工空間限制，技術人員和施工人員先將6個牽引架拆除，又在平移軌道15米處制作安裝了6個頂推架。從11月1日開始頂推平移，到11月3日還差10厘米就平移到了指定位置。
10時30分許，技術人員啟動液壓泵，6臺液壓千斤頂同時出鋼發力，大約10分鍾，千斤頂緩慢出鋼10厘米，老站捨也被頂推著向前走了10厘米。隨著工作人員點燃鞭炮，預示著肇東火車站老站捨成功完成32米平移。
肇東老站捨原址地下面的地下室
孫鴻劍說：“肇東站老站捨平移很成功，這為我們整體平移安達車站的兩處歷史建築及肇東站老站捨第二步平移積累下了寶貴的技術資料。”據哈爾濱蘭格裝飾有限公司姜明偉總經理介紹，待明年年初，肇東站臨時站捨遷走，老站捨將平移到臨時站捨的位置，屆時，蘭格公司將對老站捨進行全面修繕保護施工。未來，老站捨或作為公共景觀，或用於鐵路辦公。
