生活報11月9日訊 10月28日，哈爾濱太平機場啟用新冬春航班時刻表，每周計劃航班817班。新時刻表增加了飛往長沙、洛陽、昆明、貴陽、重慶等城市航班，加強了一些重點航線的航班密度。但今年新航班時刻表呈現出一個新特點，新開通的多為二、三線冷門地區直達航線，如洛陽、貴陽。目前，省內支線也是越織越密，從單一的省內互通到如今的實現支線與熱門城市互通，48條支線機場航線裡有38條飛往省外的航線。

　　據哈爾濱太平機場工作人員介紹，目前哈爾濱航線網絡基本覆蓋國內省會城市、重要經濟及旅游城市。近幾年，陸續開通了至蘭州、海口、廈門等旅游熱點航線及公商務航線，加密了至廣州、三亞、杭州等熱點旅游航線，其中至北京的航線達到每天16班，至上海的航線達到每天9班，市民“南飛”旅游更加的便捷。

　　今年，各家航空公司把眼光投入到了比較冷門的二、三線城市。“在冬春航季，除了短暫的春節黃金周以外基本都是市場淡季，而自3月29日至10月24日的直秋航季則被業內普遍認為是商務活動與旅游出行的頻繁期，各航空公司的市場爭奪將出現白熱化。為了在冬春季拓展市場，開通以前不通航的城市，也許會帶動冬春航季的，發展。”一位航空公司負責人告訴記者。

　　而如今，冷門線路成儼然成為了冰城游客的“新歡”，從統計來看，三亞、大連這樣的傳統旅游方向客流量已基本“定型”，北京、上海等商務線路也沒有太大變化，可早前開通的極少幾班西南地區的航班也是有增無減，這就意味著，冰城游客直飛旅游目的地的范圍越來越大。

　　近日，大慶機場了開通由大慶—青島—虹橋往返航線，此條航線的開通又為我省支線機場增加了一條通往熱門城市的航線。

　　從2005年第一個開通牡丹江機場的7年來，省內支線機場發展迅速，由7年前的一條航線發展到如今的48條航線，由幾條省內互飛的航線發展到如今的38條省外航線。

　　記者從哈爾濱太平機場了解到，我省南北相距1120公裡，東西相距930公裡，支線航空運輸發展優勢顯著。目前，我省的支線機場已達9個，分別為：漠河、雞西、伊春、黑河、牡丹江、齊齊哈爾、佳木斯、大慶和加格達奇。“十二五”期間計劃籌建五大連池、撫遠、建三江、綏芬河4個支線機場。我省支線機場陸續通航大大縮短了省內居民的出行時間，並初步形成方便、快捷的省內機場布局網絡體系。現在，從哈爾濱飛往我國最北端的漠河只需1個半小時，而坐火車則需要22個小時。

　　據哈爾濱太平機場工作人員介紹，牡丹江機場在2005年第一個通航，當時只開通了到哈爾濱的往返航線，雖只有一條航線但效果卻慢慢顯現。選擇乘坐飛機的旅客逐年增加，越來越多。鑒於第一個支線機場開通的成功，省機場集團對於支線機場的未來前景充滿了信心，隨後佳木斯、雞西、黑河等支線機場陸續開通。人們對於飛機的新鮮感和便利的條件，都大大促進了支線機場的發展。

　　支線機場互相通航後，人們的目標開始轉向省外，在哈爾濱轉機已經不能滿足旅客的需求。7年來，支線航班一加再加，由最初的一條航線擴展到今天的48條航線，由幾條飛往省內的航線到如今的與省外熱門城市的互通，支線機場的吞吐量也是一再創新高。

　　據了解，截至10月18日，伊春機場旅客吞吐量為61262人次，比2011年全年增長37.35%。截至10月11日，牡丹江機場實現運輸飛行起降3356架次，完成旅客吞吐量313796人次，同比分別增長38%、25%，創歷史新高。截至10月29日，漠河機場完成旅客吞吐量100116人次，同比增長53.73%，首次突破10萬人次，創歷史新高。