東北網11月21日訊 有這樣一個工種，每4天要值1個夜班，漫長大夜班一眼難合；而無論嚴寒酷暑、風霜雨雪，只要有貨車進站，他們就要和列車“零距離接觸”，為它們的安全把關。他們就是哈爾濱鐵路局哈爾濱車輛段的貨車檢車員。

　　列車下蹲行2000米

　　上午10時，對講機裡傳來又一列貨車即將進站檢車的信息，當班的二班一組工長張廣泉帶領他的兵們拿起“檢點錘”，提早站在貨車即將進入的站臺，准備檢車作業。貨車停穩後，10名檢車員2人一組，分段鑽進列車下方開始檢車。

　　記者看到，每位檢車員手裡都拿著一個小錘，據介紹，這就是檢車的必備工具“檢點錘”，檢車員用檢點錘作業時，需眼、錘、手“三點一線”，通過敲擊發出的聲音、零部件的震顫程度等，判斷車輛是否存在異常。記者看到，檢車員一直蹲在列車下，時而跪在地上，時而跨在鐵軌上，他們一邊揮動手中的檢點錘，一邊挪動著前進。據介紹，每位檢車員每班平均檢車130多輛(節)，每位檢車員一個班要在列車下蹲著行進2000米。

　　幾小時全身凍透

　　盡管室外最高氣溫零下5℃，但采訪前，張廣泉還是給記者找了件棉衣穿上。在室外體驗十幾分鍾，記者被颼颼的寒風吹得雙腿直打顫。據介紹，在這片空曠的場地上，四周缺少建築物遮擋，寒風讓這裡比市區冷很多，而到了數九寒冬，室外作業的日子更難熬。

　　檢車員貼身穿著一條棉褲，外面還要套上統一發放的、重達七八斤的勞保棉褲，連續作業幾個小時，全身仍被凍透。

　　一半除夕在檢車中度過

　　“今年的除夕又值班！”二班值班主任楊樹清已在檢車員崗位工作25年，其中近一半年頭的除夕夜，他是在崗位中度過的。1987年剛參加工作時，楊樹清最怕除夕夜值班，當新年鍾聲敲響時，看著遠處天空頻頻亮閃的煙花爆竹，楊樹清的心裡就會泛起對家人的愧疚。“這樣倒班常是大年除夕值班，可能連續幾年都躲不掉！”

　　作息時間不規律，很多檢車員患有神經功能紊亂、風濕、胃病等“職業病”，他們仍盡心盡力，守護著這些貨運列車……