生活報11月25日訊 24日，記者從鐵路部門獲悉，隨著哈大高鐵的開通運營，哈爾濱西站也將同步投入運營，在哈爾濱火車站始發、終到的12趟動車組遷移到哈爾濱西站進入倒計時。而百年老站哈爾濱火車站的第六次大修改造也將正式列入日程，不久的將來，兩座火車站將在功能運輸方面各自分工，相互依托、補充，成為哈爾濱的交通樞紐站。

　　哈西站全員上崗隨時待命

　　24日上午，記者再次來到位於哈大高鐵最北端的始發站哈爾濱西站，站內乘車所需的配套設施已進入試運營階段，燈火通明的候車大廳，給人的第一感覺是寬敞、整潔，各類指示牌引導著記者參觀了整個哈西站。哈西站總規模設計為10座站臺、18條到發線、4條正線，站房南北長450米，東西寬309.5米，建築面積69905平方米，無柱雨棚面積8萬餘平方米，為一站兩場布局的鐵路特大型客站，也是我國高寒地區最大的火車站。

　　哈西站整個站房由4個層級構成。第一層為出站層，位於軌道層以下11.5米，設有4個閘機出口，並與24米長的城市通廊相連，東西兩個出口，分別往南崗區、道裡區方向。第二層為零米站臺乘車層，即平時所說的站臺，目前哈爾濱西客站共設10座站臺，18條車輛到發線。第三層為候車層，位於站臺以上10米，共設18個自動驗票閘機口，每個驗票口有3個通道。第四層為商服層，位於站臺以上17.5米，是西客站的最頂端，目前，向乘客提供休閑、購物等服務的商服已進駐，高鐵開通即投入運營。哈西站旅客流采取人性化設置，上進下出，不交叉。南崗方向的旅客從東站房來，直接進入候車層；道裡方向旅客通過落客平臺入口進入西站房的集散廳，再通過兩部扶梯進入候車層。

　　在現場，很多保潔人員正在對站內設施等進行擦拭、清掃。記者注意到，在哈西站高鐵候車大廳內，站內客運、公安、安檢、檢票、保潔、運輸等各部門工作人員已全員上崗，針對旅客候車上車的服務流程進行模擬演練，為哈大高鐵正式通車做著最後的准備，隨時待命。

　　哈站動車組近期遷至哈西站

　　據了解，哈西站分高速場和普速場兩部分。初期將開通高速場的14條軌道線，主要為哈爾濱至大連間高鐵，以及哈爾濱與北京、天津、沈陽、吉林間的“和諧號”動車。高速場運營初期預計能開通40對動車組，隨著客流的變化，還將逐漸增加，最高可以開到99對。從近期到2020年，整個哈西站將達到年發送旅客2060萬人，開行123對列車。高峰每小時發送旅客7000人。到2030年，開行199對列車，年發送旅客量將達3135萬人。

　　記者從哈爾濱火車站了解到，目前哈站承擔著哈爾濱鐵路局四分之一的旅客運輸和一定數量的貨物運輸，年發送旅客2500萬人左右，日均接發旅客列車103.5對，日均乘降旅客13萬餘人，高峰時達22萬人。哈站始發、終到、途經的列車達200多趟，其中，D字頭動車組12趟、Z字頭直快4趟，其餘為特快、普快和普通列車。

　　據介紹，哈爾濱西客站是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路、地鐵、公交等多種交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，現已初步形成以哈西站為中心，以東西廣場為交通樞紐，集鐵路、地鐵、公交、出租、社會車輛等為一體的立體交通格局，是我省重要的交通樞紐。12月1日哈大高鐵正式開通運營後，哈西站也將同步投入運營，並將作為城市的一座新地標，全面向市民開放，市民可來免費參觀。哈西站將成為我省高鐵、動車組的集散地，哈站現有動車組列車將全部調至西客站運營，高鐵列車也全部從哈西站發出。也就是說，哈站的12趟D字頭“和諧號”動車組(包括哈爾濱-吉林間的D112/D113次、D114/D111次，哈爾濱-沈陽北間的D173次、D174次，哈爾濱-北京間的D25次、D26次、D27次、D28次、D101次、D102次；哈爾濱-天津間的D177次、D178次動車組)將從哈站遷移到哈西站始發、終到，現已進入倒計時階段。

　　據悉，哈西站的開通運營不僅將為我省居民的出行提供安全便捷方式，還將有效構建東北三省3小時經濟圈。一年後，隨著哈西站普速場的開通運營，哈站的昇級改造將正式列入日程。