生活報12月1日訊 繼肇東火車站老站捨整體平移32米後，作為哈齊客專(哈齊鐵路客運專線)建設工程正線行經路段，具有109年歷史的安達火車站俄式小二樓(老站長室)需給哈齊客專“讓道”。經過技術專家1年多的准備，重1200噸的老站長室被內外加固、切割後，今天被成功頂昇12厘米。12月底，這棟俄式小二樓將在冰面上平移、旋轉240米，這是我國首次采用冰面平移技術對保護建築進行整體遷移。
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“老站長室”被內外加固
今天上午，記者在安達火車站看到，站內一些非歷史保護建築已被拆除，原站捨東側已建成臨時站房，供旅客購票、候車及檢票乘車。1903年建成的俄式小二樓(老站長室)和行李房已被內外加固處理，小二樓前的廣場已被澆成了一個巨大的冰場。
走近這棟俄式小二樓，仍可見紅色房頂、綠色樓頂閣樓及門廊，牆面、檐口及窗楣上的花飾，極富俄羅斯民族特色，氣氛親切、歡樂。現在，整棟小樓被省固特建築技術開發有限公司用工型型鋼內外固定，並罩上了一層防護網。
據介紹，安達站整體站捨當時面積110平方米，屬定型設計，集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米，站捨建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；采用非對稱式處理，在統一布局中顯露其特色。
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4.5小時頂昇12厘米
在俄式小二樓頂昇指揮辦公室記者注意到，兩臺筆記本電腦監控著22個頂昇點的頂昇數據，控制著各個頂昇點同力、同高。11時35分，電腦上的監測系統顯示，小二樓已被頂昇7.5厘米。據悉，8時40分，22個頂昇點位的液壓千斤頂操作人員及數據測量人員全部到位，截至12時10分，這棟俄式小二樓被整體頂昇了10厘米，用時3小時30分。
記者跟隨省固特建築技術開發有限公司總經理孫鴻劍進入小樓，看到技術工人們正按照命令壓昇千斤頂。孫鴻劍告訴記者，這棟小樓底部共有22個頂昇點位，每個頂昇點都有1臺150噸液壓千斤頂負責頂昇，兩臺100噸螺旋機械螺旋千斤頂負責頂昇保護，並有16個拉線式位移傳感器監控22個頂昇點頂昇數據，頂昇同步精度達到了0.01毫米。
記者注意到，俄式小二樓底部建有約1米高的鋼筋混凝土底盤，該底盤與小二樓的地基已經分開。據測量，各頂昇點位頂昇的高度都是10厘米。
孫鴻劍說，再用1個小時，俄式小二樓就將頂昇預定高度12厘米，之後技術人員將對小二樓平移時的上下滑道進行找平，並鋪墊3-5毫米厚的四氟板，這種板材阻力小，就像給老建築“穿”了一雙滑雪板，讓它在冰面上順利“滑行”，找到“新家”。
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平移途中還將進行90度旋轉
據孫鴻劍介紹，俄式小二樓(老站長室)高9.5米、長24米、寬13.1米、重1200噸，整個平移過程分加固、切割、頂昇、滑道找平墊四氟板和平移五個步驟。今年初，技術人員就開始對俄式小二樓用型鋼內外加固處理，並為整棟樓做鋼筋混凝土底盤。11月23日，技術人員開始用液壓金剛石繩鋸在地面正負0米處對俄式小二樓切割，用時1周。11月30日，在俄式小二樓下確定22個頂昇點位，將整個樓體頂昇了12厘米，用時近5個小時。接下來，技術人員將用近1個月的時間，為平移的上下滑道找平、鋪墊四氟板，為最後的平移做准備。
據悉，12月底，這棟俄式小二樓將先在冰面上向東平移28米，再向北平移106米後，原地進行90度旋轉，再向東平移約85米，最後再向南平移20米到達指定遷移位置，整個平移距離長達240米。整體平移後，俄式小二樓將經過修繕加固，進行文物保護施工，將來的用途待定。
