東北網12月6日訊 記者從昨天召開的全市優先發展城市公共交通領導小組第二次會議上獲悉，預計到2017年，哈市將基本建成以地鐵、公交、輕軌、輪渡為代表的地下、地面、地上、水上“四位一體”現代城市公交系統。該公交體系將以市中心城區為中心，覆蓋市郊、輻射周邊縣(市)。屆時，哈市公共汽電車輛總數將從目前的5105臺增至7200臺，城市公共交通出行分擔率也將由目前的40%提昇至45%以上。

　　 城市輕軌明年開建

　　據介紹，目前哈市正在編制的《哈爾濱市城市公共交通發展規劃》將爭取明年出臺並納入城市總體規劃。根據規劃，哈市將統籌規劃建設包括軌道交通、常規公交、快速公交、輪渡等在內的城市公交系統，重點發展常規公共汽電車，推進地鐵工程建設，規劃發展快速公交和城市輕軌，適度發展江上輪渡。至2017年，將基本形成以地鐵、公交、輕軌、輪渡為代表的地下、地面、地上、水上“四位一體”、覆蓋市郊、輻射周邊縣(市)的交通系統。

　　市交通運輸局公交管理處負責人表示，目前市交通運輸局已提出了關於哈市輕軌建設的初步設想。待進一步論證後，哈市輕軌將於明年啟動建設。

　　哈市還將加快公交運力發展，增加中高檔車型，減少普通車型，加速淘汰老舊車型。按照每年新增600臺、更新300臺公交車輛的計劃，預計到2017年，哈市城市公共汽電車輛將由目前的5105臺增至7200臺。

　　 無軌電車終點延至群力

　　據悉，明年，哈市將啟動實施“6511111333”工程，即新增600臺大容量公交車；在5條市區道路上開闢公交專用道；新建1000個標准化公交途經站，1000個出租車乘降點，1條快速公交或有軌電車廊道，恢復1條無軌電車線路，開闢1條沿松花江水上(冰上)快速公交航線；新建、改建、擴建30個公交首末站，繼續推進已規劃和啟動的3個公交樞紐、3個綜合樞紐的建設。

　　據介紹，恢復的無軌電車線路暫定為117路。該車作為最後一條無軌電車線路，於2008年6月退出運營市場。之所以恢復該線路，是因為該線路仍保留了原有的線網、變電站等設施。該線路將貫穿我市南崗、香坊、道裡，較原線路新增了丁香公園、群力公交首末車站、第五大道、濕地公園、雨陽公園首末站5處站點。

　　 快速公交廊道預計明年建成

　　市交通運輸局公交管理處負責人表示，哈市快速公交廊道預計明年年底前建成，將連接主要商圈及人群密集區，方便市民出行。

　　至2017年，哈市還將建成6座綜合客運樞紐、42座公交換乘樞紐，以及115座公交首末站、1500個標准化公交途經站，以及總長123公裡的“三縱三橫”公交專用道。

　　 全市將建50處電子公交站牌

　　按照“一個中心、十二個平臺”智能交通總體構架，明年哈市將建設公交運營調度指揮平臺，實現對公交運營實時監控、智能調度等過程管理；建設公眾出行信息服務平臺，為出行者提供及時准確的出行信息。此外，我市還將在新建公交首末站，以及重點商圈區域建設50處可顯示公交車到發信息的公交電子站牌。同時完成城市通IC卡向城市郊區、呼蘭和阿城兩個新城區、10縣(市)公交線路、出租汽車、地鐵的拓展應用。

　　 18條公交線開進新城區

　　圍繞哈西站開通運營，群力、松北區深度開發等需求，明年哈市將在這些區域開闢、調整延伸共計18條公交線路，並開通沿松花江觀光旅游環線，滿足市民出行。預計到2017年，哈市將開闢、調整公交線路80條，增設公交站點300處，並完成四環以外1公裡范圍所有城鄉客運班線公交化改造。