為了打造“公交都市”，更節能、環保的無軌電車贏得了“重生”的機會。

　　新式無軌電車可實現超車

　　按照規劃，117路預計配車30臺，線路將貫穿我市南崗、香坊、道裡區，終點暫定為群力雨陽公園。

　　雖然線路恢復已提上日程，但無軌電車“重生”之路仍有許多工作要做，特別是基礎設施建設，需要投入較大。“全市有8個整流站，整修後仍能正常工作，可為車輛提供電力。此外，雖然部分設施仍能使用，但還要架一部分電柱，50米一個。大概計算，每公裡線網的造價在50萬元左右，完成線路恢復大約需要7000萬元。”市公共電車總公司副總經理祝黎濤說，“雖然投入大，但隨著科技的發展，新的無軌電車系統將和以往截然不同。”

　　在控制方面，可通過遠程控制而非人工；在設備維護方面，如今的設備更小、更精密，維護成本降低；在供電傳輸方面，可通過絕緣線路將原來空中兩根電線合成1根；在輔助設施方面，電柱是更加美觀的鋼柱或不鏽鋼柱。

　　而車輛本身，可為單節車廂，方便靈活。新型車將實現同線路間車輛超車。在集電杆頂端裝有超車裝置，超車時，後車的超車裝置擠壓前車的超車裝置，使前車的滑塊與線網脫離，並順著後車的凹槽滑行到後面。整個超車過程在瞬間完成，無需後備電源。

　　合理利用資源科學布局

　　“無軌電車系統建設的特點，是一次性投入大，如果僅有1條線路，將會造成資源浪費。”一位業內人士說。據介紹，全市8個整流站分布在各主要區域，每個供電半徑為2.5公裡，功率為700千瓦，而大部分電車的功率為60千瓦，按此計算，一個整流站可為12臺車供電，為此我市在計劃恢復117路的基礎上，還研究開通三條無軌電車線路，目前仍在籌劃中。

　　在規劃線路時，有關部門將考慮線路布局的合理性，避免再出現以前無軌電車發展所遇到的問題。市交通運輸局黨組副書記杜洪禮說：“設置無軌電車線路，一定要在合理規劃的基礎上科學擺布。在目前謀劃117路無軌電車線路的基礎上，還將逐步實現無軌電車進入商業區、居民區、工作區。”

　　而無軌電車空中線路由2根電線合並成1條後，將大大減少空中電線數量，“只要布局合理，電線不但不會凌亂，反而會成為城市的一道景觀。”市交通運輸局相關負責人說。

　　計劃恢復117路

　　行經群力第六大道、靈江路、群力第五大道、金江路、群力大道、康安路、和興路、三大動力路、通鄉街、紅旗大街、公濱路；

　　規劃線路一

　　行經哈西客站、齒輪路、麗江路、群力第五大道、安陽路、前進路、哈藥路、友誼路、工程街；

　　規劃線路二

　　行經孫家站、保健路、地道橋、學府路、中興大道、哈爾濱大街、自興街、西大直街、康安路；

　　規劃線路三

　　行經群力公交首末站、群力第五大道、安陽路、前進路、河潤街、達道街、安隆街、北安街、經緯街、田地街、南極街、濱江站。