東北網12月14日訊 隨著冰雪季的到來，冰城又迎來了冰雪旅游的熱潮。哈大高鐵的開通，拉近了時空距離，讓更多的游客可以方便快捷地前來，面對這誘人的旅游“蛋糕”，在“十一”黃金周中因自駕游火爆而飽受煎熬的哈市各大旅行社開始在“危機”中尋找“商機”。
今年“十一”黃金周，我市游客總量突破185萬人次，因高速公路小型客車免費通行，自駕游貢獻率達58.4%，旅行社組團比重僅為7.1%，旅行社遭遇了史無前例的“重創”。
黑龍江省旅游協會秘書長朱繼英說：“自駕游是一道考題，考驗著哈市300餘家旅行社的服務質量和創新理念，只有獲高分者，纔能贏得消費者，贏得市場佔有率。”
自駕游“火”了 旅行社“哭”了
“十一”黃金周，哈市游客總量突破185萬人次，其中自駕游貢獻率達58.4%，旅行社組團僅佔7.1%。
高速公路免費了，全國景點井噴了，自駕游“火”了，旅行社“哭”了——這是今年“十一”黃金周旅游市場的真實寫照。
今年“十一”黃金周，我市游客總量突破185萬人次，其中自駕游貢獻率達58.4%，旅行社組團比重下降到前所未有的水平，僅為7.1%，發展了幾十年的旅行社組團經營模式，遭遇了史無前例的“重創”。
說起今年“十一”的旅游行情，多家旅行社的負責人都用上了“慘不忍睹”這個詞。
我市一家旅行社的王經理表示，現在旅行社的競爭，基本上是靠價格“搶”市場、“搶”客源。同樣的景區門票，你賣50元，我就賣45元。但是，價格再低也是有底線的，價格戰背後帶來的就是服務縮水，最後誰都不是贏家。而自駕游的出現，讓各家旅行社的價格不戰而降，客源第一次跌入低谷。
實際上，“十一”自駕游井噴幾乎給很多中小旅行社帶來了“滅頂之災”，誰都沒有預料到這場“災難”如此“深重”。據了解，我市注冊大中小旅行社共300多家，今年“十一”期間，至少一半以上中小規模旅行社都選擇關門謝客，沒有客源是“關門”最直接的原因。
在自駕游的衝擊下，中小規模旅行社難以為繼，大規模旅行社的日子也不好過。“今年‘十一’，旅行社接待最多的游客大都是南方來的散客，而且這些散客原本也不是衝著我們來的，而是在網上預訂了酒店、景區門票，最後酒店失約，景區不認了，這纔找到我們旅行社。‘十一’期間，旅行社接了3批這樣的散客。”我市某國際旅行社負責人說。
據了解，自駕游直接導致旅行社的利潤急劇下降，旅行社推出以“訂票訂房”為主的自助服務不斷受到網絡旅游業的衝擊，旅行社幾乎無利可圖。
“粗放”旅游不吃香個性深度受青睞
組團旅游景點固定、時間緊張、購物時間長、吃住不可選、行程不自由等缺點，使其市場逐漸萎縮。
旅行社客源降至如此之低絕非偶然。與自駕游相比，組團旅游一直在寒風中艱難前行。在攜程、去哪兒、芒果網等旅游網站，賓館、機票、景區、線路等信息琳琅滿目，價格低得驚人，一張飛往北京的機票纔200多元。相比之下，組團旅游景點固定、時間緊張、購物時間長、吃住不可選、行程不自由等缺點，使其市場比重逐漸下降。
以往，旅行社的重要職能就是“中介”。然而，隨著信息化時代的到來，“中介”的價值已經越來越弱化。
調查顯示，今年“十一”期間，我市接待的游客中，通過互聯網獲取旅游信息比重達到51%，與上年同期相比，相應的游客量增長了39%。與此同時，游客的旅游理念和群體也在開始變化。“上車睡覺、下車拍照”的“粗放”型旅游方式變成了休閑度假式的深度游，年輕游客群迅速壯大，個性化、品質化、自由化需求水准不斷提高。專家預測，在未來3至5年內，旅游者將更加注重自駕游、休閑游與體驗游。對於旅行社來說，誰能為旅游者提供穩定而可靠的服務，誰纔能成為最大的贏家。
面對自駕游市場這塊誘人的蛋糕，很多旅行社雖然也想要大快朵頤，但卻因准備不足而有心無力。
黑龍江藍太陽國際商務旅行社有限公司總經理曲華坦言，參與自駕游這個市場，旅行社有諸多顧慮：“很多旅行社推出了汽車租賃服務，但這項服務不能從根本上解決自駕游給旅行社帶來的衝擊。因為旅行社汽車租賃業務的操作水平明顯不如專業人士，加上很多商務車都是從其他租賃公司轉租來的，所以利潤空間很小。另外，在游客駕駛技術等安全問題上承擔的風險更大。自駕游車隊人數眾多，很難統籌管理。”
其實，除了來自自駕游的壓力之外，還有諸多原因讓旅行社生存空間越來越小，“如今景區內部網上售票，加上旅游線路非常容易復制，對於旅行者來說簡單方便，多方面的衝擊導致我們旅行社舉步維艱，如果再這麼下去，很多小旅行社退出市場將成定局。”
朱繼英說：“根據數據分析，今年‘十一’黃金周自駕游的主體為家庭、車友會、4S店、汽車俱樂部四大部分，旅行社在其中幾乎沒有擔當任何角色，這對旅行社來說無疑敲響了一個‘警鍾’，如果再不改變就會被市場淘汰。所以，如何抓住機會挖掘市場是旅游業共同面臨的問題。”
旅行社參與自駕游功夫應該在“車”外
打造和靈活組合自駕游產品，滿足不同消費者的需求，將成為旅游產品發展的一種趨勢。
盡管如此，各大旅行社的負責人在接受記者采訪時還是異口同聲：自駕游對旅行社而言，絕對是一個大好的機遇，是一個新的利潤增長點。
業內人士分析，自駕游與其他旅游產品的最大不同，就是把旅游的“點”變成了“線”，由“點狀旅游”變成了“線狀旅游”。有數據表示，中國每年有200億人次出行，而全國旅行社參與的業務還不到這一規模的1/1000，主要原因是旅行社沒有認真分析自駕游以及商旅客人等散客市場狀況，如能針對這些散客市場推出有特色的自駕游產品，無疑將為旅行社開拓一條業務增長的新出路。
面對自駕游的迅猛發展，其市場將沿襲怎樣的發展軌跡？黑龍江省旅游協會秘書長朱繼英說，自駕游“井噴”現象出現，讓很多旅游機構看到了自駕游的巨大商機，繼續打造和靈活組合自駕游產品，滿足不同消費者的需求，將成為旅行社產品發展的一種趨勢。
揚長避短，是旅行社參與自駕游首先要考慮的問題。旅行社組織的自駕游，用以招徠游客的特殊體現，應該是在“車”外的因素，如下榻酒店、途中用餐、景點安排等要素的巧妙勾連。組織那些在崎嶇的道路上行駛以獲得乘駕體驗為主的自駕游，不應該成為旅行社開展自駕游的主攻點。服務以必須乘坐飛機或火車往返的遠地自駕車，纔真正是旅行社優勢所在，游客既能享受到自駕的樂趣，又不會將過多時間空耗到路途中。
專家建議，我市的旅游管理部門應針對省外自駕游游客推出多條自駕游精品線路，吸引省外游客乘飛機、火車到哈爾濱落腳，然後由旅行社牽頭聯系汽車租賃公司，由游客自駕到省內各景區賞冰玩雪。同時，還可以在景點城市設置自駕游營地，為自駕游群體提供車輛維護、保養等工作。此外，旅行社可以考慮和汽車俱樂部等合作，互為平臺，優勢互補。
專家認為，自駕游的出現不會讓旅行社成為配角，相反有了旅行社的存在，自駕游游客纔會游得更安全、更開心，這纔是旅行社拓展業務的趨勢。
導航手冊服務後盾讓自駕游省心開心
旅行社最大的資源是人脈，最擅長的是服務，利用人脈為游客服務，將服務做到精細化、人性化，就能贏得自駕游消費者。
不得不承認，傳統的旅游方式，安全但不自由；以網絡為載體的酒店、門票預訂服務，自由但不安全。那麼，在此情況下，尋找到自駕旅游與組團旅游的最佳結合點，對旅行社來說至關重要。
記者在曲華的辦公桌上看到一本《黑龍江自駕游導航》，記錄了省內37條自駕游精品線路，其中包括從哈爾濱到目的地的行駛裡程、高速公路上加油站和服務站的位置、高速公路的入口與出口的標志、旅游景點介紹與門票價格、景區附近酒店的名稱、當地特色餐飲等相關信息，這是曲華委托6名旅游學校的老師，花了兩個月的時間編制的。“計劃印制5000本，書雖只印了一個小樣，預訂的人就已經很多了，看來5000本不夠發了。”“十一”黃金周後，曲華就開始思索，如何讓旅行社成為自駕游的主體。既然自駕游的趨勢勢不可當，那麼旅行社就要順勢而為。
“自駕游，就是你負責自駕，我保證你‘好好游’，所以以後的發展方向，將采用電子商務運營模式，把旅行社和景區聯合起來。構建一個大的網絡平臺，游客聯系旅行社之後，旅行社預售景區的服務，游客自駕到目的地後直接消費，這樣既滿足了自駕，又節省了游客的費用，這將是旅游業的新變革，是對景區、旅行社、游客三方都有利的新模式，同樣也是自駕游的發展趨勢”。曲華說，旅行社需要做的就是讓游客感受到，他們去自駕游，後面有一個強大的服務後盾在與他們一起同行，無論走到哪裡，遇到什麼困難，旅行社會第一時間幫助游客去解決這些難題。
曲華已經與37條自駕游精品線路的景點、酒店以及餐廳達成協議，只要是該旅行社的會員，到這些景點游玩、到指定酒店入住，將享受會員價。如果這次嘗試成功，曲華將把下一個目標鎖定東北三省自駕游市場，“在自駕游中，旅行社最大的資源就是人脈，最擅長的就是服務，利用現有人脈去為游客服務，將服務做到精細化、人性化，就能贏得自駕游消費者。”
在藍太陽推出《自駕游導航》之時，其他旅行社的管理者也沒閑著。松花江國際旅行社推出租車服務，讓外地游客享受哈爾濱的自駕游樂趣；黑龍江天馬國際旅行社有限公司與4S店合作，舉辦冰雪路面試乘試駕旅游；黑龍江中旅國際旅行社還為外地的自駕游游客設計了多款適合賞冰、玩雪的旅游線路，這些大型旅行社已鉚足了勁，准備“融入”自駕游的“車流”中。
