東北網12月19日訊 本月1日哈大高鐵正式開通，使得本就不太『景氣』的省際長途客運市場『雪上加霜』。目前，哈市前往大連、沈陽、長春的客運線路，或停運，或減少班次。

　　記者從市公路客運總站了解到，今年1至10月，哈市前往大連線路共發送旅客4526人次；沈陽線路每天計劃5個班次，實發2個班次，共發送旅客10090人次；長春線路每天計劃11個班次，實發5至6個班次，共發送旅客59426人次。哈大高鐵開通後，由於客流減少，目前，我市發往大連、沈陽的兩條長途客運線路已經處於停運狀態。

　　3條省際線路中，目前唯一仍在運營的為哈市去往長春線路，同樣受高鐵影響，每日發車班次明顯減少。據參與該線路運營的黑龍江京哈快速客運有限公司總經理周際光介紹，發往長春的客運班車一般為60座，以往每天發車6班，哈大高鐵開通後班次減少三分之二，每天只發2班，『一輛車拉20名乘客纔能保本兒，可是現在每班車也就十多個人。車輛排班後，不管有多少人買票，到點都得發車，線路處於虧損狀態。』

　　據了解，外地一些城市通過降低長途客運票價與高鐵『抗衡』，但業內人士表示，我市省際長途客運票價調整空間不大，企業將通過發揮長途客運發車相對靈活等優勢，集中精力在春運、暑運等旅客出行旺季提昇服務質量，吸引客流。