東北網12月31日訊 歷經4年艱苦奮戰，克服高寒地區全年有效施工期不足300天以及地理環境復雜等諸多困難，昨天，備受冰城市民關注的哈爾濱地鐵1號線工程按照預定目標開始通車試運行。
駕駛員操縱地鐵列車平穩地行駛在隧道中。
9時許，地鐵列車從太平橋車輛基地緩緩啟動，從出段線進入隧道，以30公裡時速駛向哈南站，正式運營後時速將達到80公裡。記者登車全程體驗了地鐵1號線通車試運行情況。
車廂內溫度約16攝氏度
坐在座椅上，能感覺座椅下暖氣的熱氣。哈爾濱地鐵列車在客車窗外層玻璃內側鍍LOW-E膜，並在中空層內充氬氣，增強列車的隔熱防寒效果；每輛車上還設置了兩臺大功率空調，能夠確保列車冬季比較溫暖。由於沒有溫度計，記者向車上工作人員了解車廂內溫度。身著絨衣，外面加了一層藍色帆布工作服的工作人員說：“大約16攝氏度，穿這身衣服一點也不冷。”
站點信息動態顯示
“歡迎乘坐哈爾濱地鐵1號線，本次列車駛往哈南站方向。”隨著列車進入太平橋站，車內廣播開始報站。同時，車門上方的動態地圖上，駛過的站點為綠色，即將駛往的下一個站點為閃爍的綠色，尚未到達的站點顯示為紅色。在動態地圖上，哪一側的車門上方紅色箭頭標志亮了，即提示乘客在這一側開門。昨天通車試運行時，報站由人工控制。下一步列車將與信號系統進行聯調聯試，待載客試運營時可實現自動控制。
自動售票機可自動找零
作為地鐵1號線的裝修樣板站，理工大學站是18座車站中裝修最快的，目前已基本完成裝修。昨天，列車在此停靠時，記者在車站內看到，自動售票機已經安裝完畢。在車站服務人員的幫助下，記者購買了一張車票。
購票時，自動售票機首先顯示1號線18座站點名稱，乘客可手觸屏幕進行選擇。記者選取醫大二院站後，系統進入選擇客票張數頁面，選擇1張後，頁面提示票種、起始車站、目的車站、單價、張數等信息，供乘客核對，並提示投幣。自動售票機可識別5元、10元、20元、50元紙幣以及1元硬幣。投幣後，車票從售票機內彈出，同時完成自動找零，全程用時不到1分鍾。
試運行期間的車票為磁卡式客票，持客票來到檢票機前，將其放在感應區後，閘機門自動打開，乘客便可進入候車區。出站時，同樣將客票放入閘機，客票被收回後便可出站。記者昨日購買的客票背面寫有“測試票字樣”。目前，哈爾濱地鐵收費標准尚未正式公布，購票系統尚處於測試階段。
明年上半年完成17項驗收
按計劃，明年下半年地鐵1號線將載客試運營。為實現這一目標，明年上半年將完成13大系統安裝調試和17項驗收。按照相關規定，地鐵車輛需要空車運行3000公裡、獲得信號系統ATP(列車自動保護裝置)國際第三方安全認證書，通過省交通廳組織的試運營基本條件評審，纔能載客試運營。
