生活報1月18日訊 今天，哈市空氣質量預報顯示，哈爾濱已連續10天為霧霾污染天。省環保廳專家分析指出，空氣污染是因極端不利的氣象條件和冬季取暖、汽車尾氣等污染源集中排放等因素疊加造成的。日前，來自哈爾濱工業大學、中國人民解放軍後勤工程學院、黑龍江大學的十幾位專家學者組成課題組，經多年研究和實際應用，成功研發生產出的高科技產品陶瓷基金屬磨損自修復材料(DFR)“發動機醫生”。哈市已有5000輛車陸續首試DFR。運行一段時間後發現，發動機有害氣體排放降低40%、顆粒物排放降低30%。

　　據哈爾濱工業大學應用技術研究所孫強教授介紹，DFR材料是一種粉末狀物質，加入車輛潤滑油或潤滑脂中，進入機械內部摩擦表面，在接觸點上進行超精研磨，清理氧化物、油垢和積炭。“簡單地說，汽車發動機缸體經過長時間活塞運動會出現磨損，導致發動機出現漏油、串氣、冒黑煙、燒機油、燃料燃燒不完全，都會產生有害氣體和可吸入顆粒物。DFR材料就是加入汽車發動機內的‘工業味精’，它可通過超精研磨，清理氧化物、油垢和積炭，提高發動機的密封性能，使油料、燃氣燃燒充分，從而降低有害氣體排放、降低顆粒物排放和節省燃油，從而減少由於發動機尾氣排放給人類生存環境造成的空氣污染。”

　　黑龍江大學科技園管理辦公室張存德主任告訴記者，DFR材料適用於各種型號的柴油機、汽油機以及各種機械設備，如鐵路機車、汽車及附屬設備；飛機、各種客貨車輛、四衝程摩托車及各種發電機組等。專家論證結果為，通過對在用汽油車和柴油車添加該產品前後污染物排放的實際檢測表明，汽車尾氣污染物排放有較大程度降低。參加測試的燃氣公交車、捷達汽油車CH平均減少了54.54%、CO平均減少了82.36%，NOx平均減少了91.43%，氣缸壓力平均提高了14.1%，參加測試的柴油車煙度最高降低3倍。去年6月10日-7月10日，省環保廳、哈爾濱市環保局聯合組織了DFR材料治理機動車尾氣污染的“黑龍江省汽車尾氣污染治理示范項目現場公開測試”，結論為：柴油發動機添加DFR材料前後污染物平均降低91.2%；汽油發動機添加DFR材料前後CO平均降低13.04%、NO平均降低28.86%；添加後行駛8000公裡測試，平均節油13%。

　　據張存德介紹，目前，哈市有公交車、出租車、私家車、公務車等約5000輛，陸續試用了DFR材料，經過一段時間運行試用後發現，發動機有害氣體排放、顆粒物排放都明顯降低，下一步將考慮推廣應用問題。

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　　汽車尾氣是PM2.5禍首

　　日前，哈市環境監測中心站進行的模擬室外監測環境試驗結果顯示，哈市PM2.5的形成來源中，汽車尾氣排放煙塵已超過冬季供暖，佔PM2.5成分來源31%，供暖期燃煤排放佔29%，其餘40%為地面揚塵、建築施工揚塵、生物質燃燒和工業粉塵等。

　　數據顯示，截至2012年12月末，哈市汽車保有量達97萬輛，年增長14.3%，由此帶來的尾氣排放量也連年增長。今年，哈市機動車保有量將突破百萬大關。據環保部門分析計算，如果按每輛車平均行駛5萬公裡(營運車15-30萬公裡)，每輛車按小型汽車，5萬公裡消耗燃油3噸計算，每噸燃油產生3.08噸二氧化碳，97萬輛汽車二氧化碳排放量每年最低896萬噸。汽車發動機應用DFR材料燃油節省率平均為13%，按次節油率計算，哈市汽車發動機每年至少減少二氧化碳排放約117萬噸。哈市汽車應用DFR材料可節省燃油、燃氣至少37.8萬噸，折合人民幣20多億元。

　　汽車尾氣對人體危害大

　　汽車等機動交通工具在使用過程中消耗大量礦物燃料，這些燃料的燃燒產生大量有害微粒，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫化物、顆粒物(有機鉛、炭黑、油霧等)、臭氣(甲醛、丙烯醛)等。一氧化碳可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少但毒性大，可致人患肺氣腫。此外，汽車尾氣中還發現有32種多環芳烴，包括3,4-苯並芘等致癌物質。當苯並芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，得肺癌的人數會明顯增加。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其他成分結合就形成光化學煙霧，其對人體健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產，降低大氣的能見度，妨礙交通。