生活報1月20日訊 隨著春運的臨近，機場的客流量日漸增加。據預測，今年機場春運高峰將從2月4日開始，客流量將達120萬人次。記者從哈爾濱太平國際機場了解到，十年來，隨著人們生活水平的提高，過年方式的改變，以及航班越來越多、乘飛機出行越來越便捷等原因，每年春運哈爾濱機場都呈現出新的變化和景象，客流在商務流、探親流的基礎上增加了學生流、旅游流、務工流等，目的地也由過去比較單一的國內的北京、上海擴展到了世界各地。

　　近幾年春運，乘飛機出行的旅客一直以旅游流和商務流為主，以學生流、探親流為輔，其中旅游流所佔比重逐年增加，可達春運客流的6成左右，從各地飛往哈爾濱航班的平均客座率都能達到100%。春節前，從全國各地到哈爾濱的機票都十分緊張，其中冰雪旅游流佔很大比例，游客主要來自三亞、海口、深圳、上海、青島、廈門、廣州、北京等國內城市及韓國首爾、日本大阪等國外城市。春節後從初五開始，旅游流、打工流陸續返程，哈爾濱出港將迎來高峰期。據民航售票處統計，初五之後從哈爾濱飛往北京、廣州、深圳的機票訂購十分火暴，已基本售完。

　　觀念之變 機場老員工閆春斌：舉家乘飛機出游漸成趨勢

　　一到春節，很多人首先會想到千裡返鄉、家人齊聚一堂的熱鬧景象。不過，如今人們生活水平高得是“天天像過年”，少了對新衣服、年夜飯的期盼，而且隨著交通工具的日益發達，一家團聚的幸福時光一年來也沒少享受過，這讓不少人覺得年年待在家裡過年的味道是越來越淡。如此一來，走出家門過春節成了不少都市人的新選擇。

　　在哈機場工作了十餘年的老員工閆春斌告訴記者，去年除夕，他送了飛往香港旅游的史女士一家。閑聊中，史女士說，按照以往的慣例，他們全家應該回農村老家過年，可年年如此讓她對過年失去了盼望和憧憬。如今生活條件越來越好，她希望能帶父母和孩子旅游過春節。所以去年春節他們沒回農村老家，而是在節前就接父母來到哈市，然後一起去香港過春節。她說，身邊好幾個年輕朋友也都選擇了用旅游的方式過大年。“現在的年輕人大都崇尚個性、自由，不太喜歡傳統過年方式中煩瑣的禮節。辛苦了一年，以旅行的方式犒賞自己和家人，比起傳統的走親訪友更是一種享受。”史女士表示，以前每年都回農村老家過年，每年都是重復上年的過程——除夕吃年夜飯，初一在村裡拜年，初二至初六不停地走親戚，人累心也累。現在生活好了，而父母年紀越來越大了，一直想讓他們感受不一樣的新年。春節期間北方寒冷依舊，而去香港度假，氣溫適宜，這讓父母非常欣喜。

　　據哈機場不完全統計，每年春節都有很多家庭選擇舉家出游，既達到了團圓的目的，又讓家人的身心都得到了放松。所以兒童和老年人的出游人數較平時有明顯增長，而據預測，這一情況在今年春運期間將有更大幅度的提昇。“一家人出游，我們一般都會選擇自己設計行程路線，跟團走太累了，帶著父母或者孩子出去玩，我們本就是放松，所以寧願只到一個地方好好玩玩。到網上找攻略，然後訂機票、船票、門票、酒店，甚至連接送的車都能先訂下，非常方便。”正在購買春節出游機票的張先生說。

　　記者了解到，近兩年的春運期，“家游”模式已在哈市悄然興起，一家人一起出去走一走成了過年的新方式。有時間的到遠的地方看看，沒時間的可以自己駕車在周邊洗洗溫泉，感受農家樂。這種“家游”方式，被越來越多的市民所喜愛，那些沒有享受過的市民不妨試一試，或許會找到更濃的年味兒。

　　服務之變 南航黑龍江分公司值機員施威：放心讓孩子獨自乘機的父母多了

　　南航黑龍江分公司值機科副科長施威，已在值機崗位上工作了十餘年，每年的春運都給他留下深刻的印象。他告訴記者，十幾年前的春運高峰時，一個值機員每天頂多辦理300多人的業務，不用增開窗口也不用加班加點。可這幾年的春運不一樣了，坐飛機的人越來越多，從除夕的前一個星期開始，他們每天就要面對排著長隊的旅客，辦理的登機牌數量也翻了番，全組一天下來，業務量基本上要由原先的一千七八百人，到現在的四千餘人，托運的行李由原先的十幾件，變成了現在的七八十件。

　　由於分公司設備的更新，雖然效率提高了，但采取了全天候值機服務，勞動量也隨著旅客人數的增加而增加。以前，哈爾濱沒有中轉服務，現在僅南航每天就為200餘人提供中轉服務，讓每位旅客可以在始發站一票抵達目的地。施威說，近幾年春運，給他印象最深的是，隨著民航服務的細化和信任度的提昇，無人陪伴兒童越來越多，最多時一天有30多個無人陪伴兒童乘坐南航航班前往各地。去年春運，一位年輕的媽媽來到機場，因為她過年要加班，所以想將孩子送到上海跟姥姥、姥爺過年，可她沒時間送孩子去上海，只好為孩子辦理無人陪伴兒童。“不能讓孩子一個人過年，她纔8歲，機場的無人陪伴兒童業務節省了我的時間，為孩子辦理好手續後，只需讓家裡人在上海機場接機就可以了，十分方便，也很安全。”

　　客流之變 哈爾濱太平機場安檢員張磊：坐飛機的“打工族”越來越多

　　哈爾濱太平機場的安檢員張磊告訴記者，他在機場工作了近二十年，見證了機場的發展。

　　張磊說，二十年前，機場只有少量旅客，每天幾趟航班都會剩餘很多座位。那時的旅客多是有錢人，對於平民百姓來說，坐飛機是件特別讓人羡慕的事。而隨著社會的發展和人們生活水平的提高，“打工族”也開始加入機場旅客的行列。

　　張磊告訴記者，雖然現在乘飛機已不算什麼新鮮事兒，但每年都有第一次坐飛機的人。近幾年來，很多“打工族”也捨得掏錢“打飛的”回家了。

　　目的地之變 哈爾濱太平機場售票員李爽：從“北上廣”擴展到世界各地

　　哈機場售票處呼叫中心主任李爽從事售票工作已有11年，說起春運機票銷售，李爽告訴記者，變化實在是太大了。李爽2001年參加工作，當時售票還是個輕松活兒，因為每天購買機票的人寥寥無幾。“機票發生翻天覆地的變化是在2005年年末，電子客票問世，旅客只需電話或網上購票後，直接到達機場，拿身份證就可登機。這樣便利的服務讓很多人開始選擇乘飛機出行。”

　　李爽說，剛參加工作時，人們乘飛機去的目的地非常單一，無非就是北京、上海、廣州，其他城市去的人很少。現在的春運，三亞、海口這樣適於“貓冬”城市的機票，早早就賣沒了。這種“搶”機票的情況，當年他們想都沒有想過。人們的生活條件越來越好，哈爾濱機場的航線越開越多，很多市民早早就訂好了去三亞、香港、臺灣等地的機票，旅游過年，即使春運期間機票價格高漲，市民也能欣然接受。

　　而付款方式的變化也是機票銷售量逐年增加的主要原因，付款方式從最初的現金支付到後來的匯款，現在只要用電話就可以支付，市民只需向售票處提供銀行卡號，這讓很多人體會到了飛機的便利。

　　李爽回憶說，十年前，一個40多歲的企業老板來到售票處，說他要去北京出差，因為對北京不熟悉，想在哈爾濱買往返的機票，但定不下回來的時間，所以想在到達北京後，再打電話預訂返程票。遺憾的是，哈爾濱當時的售票情況無法做到。這幾年民航售票的變化真是特別大，現在無論旅客在哪個城市，只要一個電話，機場售票處就能第一時間出票。“售票處的銷售額逐年增加，去年春節，我們最多的一天賣出了500多張飛機票，這在幾年前，想都不敢想。”