東北網1月24日訊 隨著哈市對冬季交通流量實施管控，主乾道車流量明顯下降，而因公交車不入站引發的區域擁堵卻日漸凸顯——公交車龐大的身軀停在站外，在車道上形成臨時堵點，造成整條街的通行能力下降。
公交車不進站“三宗罪”雙排停靠很“霸道”
22日17時至17時25分，在尚志大街與西七道街交口，102路、103路多臺公交車未入站，而是將車直接停在了第二排車道上。一些公交車司機為方便出站，不時在站臺前雙排停靠。
公交車不入站還引起了連鎖反應，導致後續車輛發生滯留，嚴重時尚志大街往霽虹橋方向僅剩下一條行車道。
站外停車成了習慣
22日晚高峰，在尚志大街沿線多個公交站臺，很多乘客看到車開過來，就跑出站臺招手停車，公交車也隨即在站外停靠。如果說“雙排停車”是擁堵時的無奈之舉，那麼站外停車卻已成為公交車司機、乘客的習慣。對於自己的站外停靠行為，一名103路公交車司機直言：“這不是站嗎？有人站在外面我就停外面……”
快車道卸客忒危險
昨天7時30分，在和興路林業大學門前，公交車站被設置在輔路上，而一些公交車卻選擇在快車道旁邊的綠化隔離帶上停車下客。早高峰時段的和興路輔路車流量較大，通行速度遠不及主道，很多公交車因選擇上快車道行駛而無法進站。
據哈市交警部門的統計數據顯示，每年我市冬季站臺事故都在10起以上，這些數字還不包括一些直接“私了”的輕微事故。
四塊“絆腳石”阻礙公交車進站
之一站點設置不規范
昨天8時至8時30分，在中山路上的省醫院站，前後有20餘輛不同線路的公交車到站、離站。其中，按規定進站、緊鄰車站正前方停車的僅有4輛，其他車輛均停在站口就開門上下客。
記者看到，該區域的站臺設置在人行道上，三個站臺間距30米左右，卻聚集了9條線路。而該處站點“港灣”內，只能容納四五輛車整齊排隊進站，其他公交車只得在後面排隊或繞道雙排停靠。
之二交警執法乘客不支持
一名執勤民警告訴記者，交警對違規公交車依法查處時，很多公交車司機會推脫沒帶駕駛證、行車證來拖延時間，車上乘客也會指責交警，稱“小題大做”導致乘客不便。如果堅持執法，還需交警調來另一輛公交車轉運乘客。此類情況也造成了交警無法在高峰期及時查處並制止“公交車不入站”的違法行為。
之三社會車輛“霸佔”站臺
22日10時20分至35分，在紅軍街博物館站區域，遠大一側相鄰的5個站臺間，有6臺社會車輛違停，導致9個線路的公交車不能正常入站。
隨後趕到現場查處違章車輛的交警告訴記者，紅軍街上公交站臺密集，可前來辦事的車主常把車停在路邊。“馬上就走”成了車主的一致說辭。
之四處罰背後有隱懮
目前，除一些嚴重交通違法行為之外，一般情況下執法交警不進行現場處罰或采取扣車等強制措施，而是口頭告知違法行為後，暫扣駕駛人駕駛證、行駛證，要求其所屬公交企業先對駕駛人進行處理，隨後企業負責人到交警部門接受處理，拿回公交車司機證件。
但不少公交企業也擔心，公交車司機越來越難僱。目前，我市很多線路的司機都是聘用制，因工作強度大、待遇相對較低，公交車駕駛員一直“可遇不可求”。面對這一現狀，如處罰太重，恐怕“弊大於利”。
“電子眼”將逐步覆蓋站臺
昨日，記者從市交警部門獲悉，交警將對規范公交車不入站行為開展持續整治。同時，將啟動“移動攝錄”的方式，進一步加大非現場取締。
在我市交通管理智能建設覆蓋上，將陸續在城市主乾街路的公交站臺處，投放電子監控設備，對“不入站”和社會車輛違停進行抓拍處罰。“在主乾街路的公交站臺加裝‘電子眼’，就等於在站臺安上了一個‘緊箍’，不靠邊停靠、溜站，都有第三只眼睛盯著。”
交警部門回應
公交車站外停靠，乘客“冒險”上下車。
