東北網1月25日訊 交警部門統計，哈市每年有十多萬人獲得駕照。
抽樣調查顯示，春節期間約15%的新手准備自駕游。
數據表明，高速公路事故2/3肇事車輛司機駕齡不滿1年。
《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加准駕車型後的12個月為實習期。據交警部門統計，我市每年有十多萬人獲得駕照，以春節黃金周為期限來計算，2012年2月9日以後獲得駕照的新手們，此次春節期間沒有單獨駕車上高速的權利。要想享受高速“免費大餐”，就必須找個“老手”陪駕纔行。
記者在一個名為“飛鷹戶外”的俱樂部進行了一項調查，俱樂部成員處於“駕駛實習期”的有81人，其中12人在春節期間有駕車出游計劃，佔14.8%。如果據此數據推算，春節期間我市有駕車出行意願的新手不在少數。
專業駕校不提供高速陪駕
20日，記者依照一份報紙上駕校專欄廣告提供的信息，逐一撥打我市各大駕校，詢問“高速陪駕”相關事宜，得到的答復如出一轍：“我們只提供市區內有證練車，不上高速。”
“如果我多出點陪駕費用，能提供‘高速陪駕’服務嗎？”
“不行，我們的教練在市區內還不夠用呢，我們不提供這項服務。”
在打過10餘個電話之後，一位“政法駕校”工作人員給出肯定答復：“高速陪駕沒問題，但價格比市區內要高，每小時100元；如果用你自己的車上高速每小時50元。”隨後這位工作人員解釋，其“高速陪駕”指的是單純“陪著新手練習高速路駕駛”，兩三個小時後就返回。當聽記者說是要求“自駕游”的陪駕時，這位工作人員表示，從沒接過這種單。在其“請示”之後，他給出了“天價”答復：用客人的車每天500元，並包陪駕教練的食宿。
記者稱，自己和朋友都是駕齡不足一年的新手，想利用周末兩天省內自駕游，按新交規必須要有老司機陪駕纔能上高速。聞聽此言，工作人員在電話的另一端差點“笑噴”：
“你開過多長時間的車了？”
“小半年了。”
“那還需要陪駕嗎？上高速比在市區裡開著容易呀。”
“我自我感覺也不錯了，這不是怕被交警查到處罰嘛。”
“處罰？能罰多少？總不能罰1000元吧？你周末自駕兩天，1000元陪駕費，再加上教練食宿二三百，還不如讓交警罰一下劃算呢！我都不忍心掙你這份錢……”
此後記者又先後聯系到兩家提供“高速陪駕”服務的駕校，他們均表示從來沒接過“自駕游陪駕”的“活兒”，價格還真不好定，需要記者列出詳細出游路線，再具體商量價格。當記者表示，准備春節期間高速路免費時出行，對方當即回絕：“春節多少錢也不行，我們也得回家過年呀。”
老手朋友“萬一出事，我負啥責？”
看起來，找駕校的專業教練做陪駕，對於春節出游的新手來說幾乎沒有可行性，“老手陪駕”看來還得指望身邊的同事朋友。但這種想法似乎也成為“不可能完成的任務”。
市民小吳是一位新手，春節准備帶著老婆、孩子開車出去轉轉，也是考慮到“新交規”的要求，便向本單位一位單身的同事求助。小吳本想同事是單身，今年春節又不打算回家，拉上他一起走，是件兩全其美的事。可這位同事的幾個問題一下就把小吳問倒了。
小吳的同事問：“我這個陪駕能乾什麼？私車和駕校的車不一樣，副駕上沒有剎車，真出了問題，我能幫上什麼忙？再說，如果萬一在路上出了事故，交警是不是也得處罰我呀，這責任到底算誰的？出了事我有沒有連帶賠償責任呀？”同事問得小吳啞口無言。小吳本想按“新交規”的規定找個老司機陪駕，可沒承想，找到“陪駕”後，還有這麼多問題無法解答。
記者了解到，盡管公安部交管局在對此項“新規”的解讀中提到，“如果陪駕人員指使、強迫實習期駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕車，造成道路交通事故的，對不同人員要根據其過錯嚴重程度，確定其在事故中應當承擔的相應責任，並按照《道路交通安全法》予以處罰。”但接受記者采訪的交警表示，陪駕人員的責任認定比較困難，想處罰也沒有量化細則。
很多老司機表示，如果做陪駕，怎麼可能指使、強迫新手故意違章呢？同時也有“老手”直接表明態度“不當陪駕”，因為“擔不起這責任”。
高速公路支隊哈雙大隊陳警官說，對於陪駕者的要求和責任，“新規”沒有具體細則。比如駕駛人在開車時禁止打手機，但是陪駕是否可以在行車過程中打手機？一旦陪駕打手機時，新手駕車出了事故，陪駕是否需承擔責任？
高速交警高速公路事故肇事者三分之二是新手
據了解，在2004年《道路交通安全法》出臺前，相關的法規禁止實習期駕駛人駕車上高速公路。2004年出臺的《道路交通安全法》取消了這一規定。這次《機動車駕駛證申領和使用規定》，重新對“新手上高速”進行約束。
據介紹，缺乏經驗的新手一旦在高速公路上發生事故，後果將特別嚴重。數據顯示，在高速公路發生的事故中，2/3的肇事車輛駕駛員是駕駛經驗不滿1年的新手。
哈牡高速公路的一位交警說，新手在高速公路上行駛很難達到合格要求，車速過低或過快都會造成險情。國內高速公路一般下限是50公裡/小時，上限是120公裡/小時。對於轎車而言，合理車速是100公裡/小時，但大多數新手很難達到該車速，因為車速過快會導致其心理緊張。一般新手在高速公路開車，以為只要車速慢就不會發生事故。可是車速過低同樣危險，如果車速明顯低於車流平均速度，就成為高速車流裡的障礙物，別的車輛將被迫避讓，事故就會猛增。
另一位交警提醒，從匝道並入主車道處是事故多發區，發生事故的大多是新手。他們經常以五六十公裡的時速從匝道往主道上並道，使得後面高速來車不得不緊急剎車，極易導致事故發生。
對於新交規，交管部門如何執法和監管呢？記者從黑龍江省交警總隊高速公路支隊了解到，目前公安部交管局還沒有相關細則出臺，但1月1日起，我省交警部門已依法執行此項新規。目前執法多采用綜合執法的方法。也就是交警在高速公路上糾正超速、遮擋號牌等違法行為時，都會順便對駕駛人的駕齡進行檢查，基本不會對正在正常行駛沒有其他違法行為的車輛專門進行此項檢查。截至記者發稿時，省交警總隊高速公路支隊還沒有針對“新手無陪駕”開出罰單。
高速公路支隊哈雙大隊陳警官告訴記者，交警在高速公路上逐一檢查駕駛人是否是新手、是否有老手陪駕是不現實的，最多只能做到抽查，或是糾正其他違法行為時順便檢查。記者在網上搜索全國各地此項新規的執行情況發現，已經開出的相關罰單都是在駕駛人有其他違規駕駛行為時，“順便”發現的。
忠告新手能不上高速盡量別上
記者從交警部門了解到，近年來，我市每年新增駕駛人十多萬名，每年新增機動車十多萬輛，“新手上道”，在汽車時代是一個不容回避的問題。
“公安部給新手上高速‘設檻’，其實目的只有一個，就是安全。高速上的事故不同於市區內的小磕小碰，常常會造成人員傷亡，所以我覺得新手能不上高速還是盡量不要上，這不光是為別人，也是為自己的安全著想。”只有6個月駕齡的王先生表示，在找不到合適“陪駕”的情況下，自己堅決不會去冒險。
談及“陪駕”，很多新手都認為，有個老司機坐在身邊，心裡就有底了。“其實不論是高速也好，市區也罷，身邊有個駕駛技術高超的人坐著，對於新手來說就是一個心理安全保障，就是那種有‘後盾’的感覺。盡管往往不需要對方給予什麼具體指導。”新手小程說出了大多數新手剛上路時的心理感受，他也表示堅決擁護“陪駕”新規。他說，盡管交警部門不能對上道駕駛人逐一檢查，但新手還是應該“自律”，這不光利人，也利己。
去年10月，上海市一名年僅18歲的新手在高速公路撞死了5名正在作業的綠化養護工，當時他是由父親陪駕的。雖然事發時“陪駕新規”還沒有實施，但血淋淋的事實告訴所有新手：“行車安全不能全指望陪駕。”對此省交警總隊高速公路支隊副支隊長姚志表示，“陪駕”制度只是給新手出行安全加一道保障，交警部門的檢查、抽查是讓這個保障充分發揮作用。但最基本的前提還是駕駛人必須具備相應的駕駛能力，然後再上高速，否則即使“陪駕”的水平再高，也無法完全保證行車安全。
高速公路支隊哈雙大隊陳警官說，要求老司機陪駕，也是為了讓有經驗的駕駛人幫助實習期駕駛人積累高速公路駕駛經驗，提高駕駛技能，最終目的還是為了預防道路交通事故的發生。如果在實習期內的新手，沒有符合要求的司機陪同，不要急於吃高速公路的“免費大餐”，完全可以選擇走其他國道、省道。在掌握足夠的處置能力後，再進入高速公路駕駛。否則心急吃不了熱豆腐，一旦出現事故，就會傷人害己，後果不堪設想。
小貼士
新手上高速“必讀”
忌速度過慢
新手上高速，正常路況下時速應保持在每小時90公裡到100公裡，如果沒有能力達到這個速度，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內行駛，不要長時間佔用超車道。
忌盲目超車
超車前一定要確認前車已經知道了你的意圖。先打轉向燈，連續摁喇叭，並打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下後視鏡，確保與後車的安全距離。
忌跟車太近
通常時速100公裡，跟車距離就是100米。盡量不要長時間跟在大貨車、大客車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。
忌開車打手機
藍牙耳機也不要使用，只要通話必會影響駕駛。上高速前把手機調到靜音狀態。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中會影響開車。
忌錯過出口倒車
出發前最好先問清楚要下高速的出口名稱，一般出口前2公裡開始就有提醒標志。萬一開過頭，千萬不能倒車，應該在下一個出口下去。
忌路上停車圍觀
遇到故障，如果車還能開動，要確認與後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在應急車道上，打開雙閃燈，在車後100米以外設警示標志(即三角反光牌，每輛車上都有)。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車裡。
駕校教練：陪駕別找“本本族”
春節出行，新手想上高速公路，“陪駕”更多還是要找有駕駛經驗的親友來充當。但須注意的是，會開車的老手不一定勝任“陪駕”工作。綠島駕校的張教練提示：如果你自認為駕駛水平不錯，同時又有人請你當陪駕，最好不要隨便答應，得先掂量掂量自己是否具備當陪駕的基本素質。
張教練提醒，私家車的副駕駛座位上沒有安裝副剎車，所有的動作還要依靠駕駛人來完成，有時候不專業的陪駕甚至會讓情況更危險。比如車輛正常行駛時，陪駕突然發現緊急情況，大喝一聲“剎車！”很可能就造成新手緊張混亂，錯把油門當剎車。張教練認為，陪駕者首先要保證自己的語調和語言平緩，讓駕駛人處於輕松自然的狀態下纔能保證冷靜駕駛。另外陪駕者要有能力對路況進行預判，比如預見到前方需要剎車，就要提前提示駕駛人，讓新手有所准備。在行駛過程中與前車保持多遠車距，遇變道、超車等情況時應該進行哪些操作等基本情況，也都應該給新手必要的指導。
同時張教練也提醒新手，找陪駕時一定要區分“駕齡”與“駕照齡”，千萬別找一個沒有多少實際駕駛經驗的“本本族”。
法規鏈接
1月1日，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部第123號令)正式實施，其中規定“駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高准駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同”。如果違反此規定，交管部門將對駕駛人進行批評教育，並處上限200元罰款，並責令其就近駛離高速公路。
