東北網1月28日訊  入冬以來，哈爾濱市溫度持續低於零下30攝氏度，降雪量比去年大大增加，道路擁堵嚴重。冰天雪地裡，讓市民打車容易一點，已經成為哈市一道亟待破解的交通“方程式”。省政協第十一屆一次會議上，民盟省委提出，哈市應在出租車管理制度上進行大膽改革，完善堵車時計價標准，管理部門加強監管，同時可適量增加出租車數量。

 

打車難

　　記者調查：

　　冬季“一車難求”

　　變為“一座難求”

　　隨著哈市經濟持續快速發展，由此帶來交通需求的持續快速增長，也成為市民冬季出行的難題。特別是今年入冬以來，哈市氣溫持續在零下30℃以下，再加上今年降雪量比去年大增，道路擁堵比較嚴重，不少出租車司機挑客、拒載，不願意去堵車的地方。打車由“一車難求”已演變為“一座難求”。市民們紛紛表示，以前拼車總會選擇車裡人少的，現在拼車只要能坐進去就行。記者曾經站在博物館轉盤道、友誼路家樂福等地點體驗打車，半個小時內沒有看到一輛空車。

　　目前，哈市現有出租車14000餘輛。10年來，出租車實載率從30%至40%猛增到現在的70%至80%，出租車市場早已從供大於求轉為供不應求。

　　民盟省委：

　　完善計價標准

　　適當增加運力

　　在省政協第十一屆一次會議上，民盟省委表示，管理部門在出租車管理制度上應進行大膽改革，比如合乘問題。我國很多城市對出租車的合乘收費標准已作出明確規定，如福州出租車合乘，乘客只需支付合乘路段計價器顯示車費的60%；煙臺市規定，合乘乘客分別按各自下車地點計價器所顯示金額的70%收費，如在同一地點下車，合計收費總額不得超過計價器顯示金額的120%；重慶市規定，合乘路段市民各付車費的80%。而目前，哈市尚未給合乘一個合理的收費標准，使這種模式一直游走在合理合法化的“邊緣”。

　　由於目前哈市出租車的計價方式並不考慮車速較低、停車等候等對出租車駕駛員造成的影響，導致出租車司機容易挑客，不願意去擁堵路段，所以要盡快完善出租車計價標准。

　　同時，民盟省委還認為應當提高出租車司機的素質，加大違規處罰力度，有獎有罰，形成市場的自然選擇。隨著近幾年城區的擴大，人口增加，出租車數量相對偏少。哈市應該適量增加出租車，實行“冬缺補，夏多儲”制度。政府和管理部門應采用動態管理模式，根據季節變化適當調整出租車數量。

　　相關部門答復：

　　嚴罰強行拼客、拒載

　　已進行低速等時測試

　　哈市交通運輸局相關負責人表示，從2012年5月起，哈市在出租車行業開展了星級駕駛員評定活動，哈市約3萬名駕駛員佩戴帶有星級標志的肩章進行服務。進入冬運期，哈市出租汽車管理處對違規“的哥”及所屬公司進行了約談和調查。存在強行拼客、拒載行為的“的哥”至少停運學習15天，每晚通勤高峰時段，到博物館轉盤道、公路大橋、香坊區樂松廣場等人流、車流較密集的地段站崗執勤。學習期滿後，考核合格後纔能重新上崗營運。

　　另外，從2012年開始，哈市已經在13臺試點出租汽車上安裝帶有“時距並計”功能的計價器，用來測試計費系統。如系統測試合格，管理部門將通過哈市交通智能運輸指揮中心平臺向哈市1.4萬餘臺出租車計價設備遠程下發“低速等時”計費數據。最快今年，出租汽車“時距並計”的收費方式將在哈市范圍內推行。□記者石岩松