東北網1月28日訊 去年入冬以來，哈爾濱多次出現霧霾天氣，“天空灰蒙蒙的”、“嗓子經常不舒服”是大多數市民的直觀感受。與霧霾天氣密切相關的PM2.5使大眾對空氣質量的重視達到空前程度。在省十二屆人大一次會議上，徐秀玉等省人大代表向大會提交了關於改善空氣質量的意見建議，認為PM2.5監測只相當於對大氣質量的“體檢”，更重要的是要從源頭治理抓起，多管齊下，打出綜合治理的“組合拳”。

　　 【現狀】治理PM2.5時間表公布

　　在我國，以往的檢測標准只達到PM10。2011年第七次全國環境保護大會上，環保部修訂了《環境空氣質量標准》、《環境空氣質量指數(AQI)技術規定》等相關法規和文件，將PM2.5首次納入我國環境空氣質量監測范圍，公布了治理PM2.5時間表：2012年在北京、天津、河北和長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市開展PM2.5監測；到2016年，各地全面按照標准監測和評價本地區環境空氣質量狀況，並向社會發布結果。但是，開展監測只是第一步。

　　 【調查】汽車尾氣成為污染罪魁禍首

　　據統計，哈爾濱市PM2.5的形成來源中，汽車尾氣佔31%，成為空氣污染的罪魁禍首。

　　截至2012年12月末，哈市汽車保有量達97萬輛。如果按每輛車平均行駛5萬公裡(營運車15-30萬公裡)，每輛車按小型汽車5萬公裡消耗燃油3噸，每噸燃油產生3.08噸二氧化碳計算，97萬輛汽車二氧化碳排放量每年最低達896萬噸。今年哈市機動車保有量將突破百萬大關，這給空氣質量的改善帶來更為嚴峻的考驗。

　　 【建議】嚴管汽車尾氣，源頭防控污染

　　徐秀玉代表建議，應進一步完善PM2.5防控的法律法規，建立起大氣PM2.5評價體系，從調整產業結構、優化能源品質、減少工地揚塵、嚴控工業污染、加強生態建設等方面入手，采取更加嚴格的措施協同治理。應完善全省范圍的PM2.5監測網。各級政府要加大財政投入，首先在本地區建立PM2.5監測網，然後實行跨地區聯網，最後實現全省范圍的PM2.5監測聯網。建立PM2.5日常監測和公眾通報制度，調動民眾主動采取措施防治PM2.5污染。

　　徐秀玉代表認為，我省要加強對機動車排氣污染管理。推動公共交通基礎設施建設，減少居民出行對機動車的依賴，從而降低燃油消耗和減少汽車尾氣排放的PM2.5等空氣污染物。同時，汽車生產企業須按照規定的尾氣排放標准設計安裝過濾器，已經上路行駛卻沒有安裝過濾器的汽車須補裝過濾器。

　　 【他山之石】歐盟出臺20個法令防控PM2.5

　　PM2.5污染的防治是一個世界難題。世界衛生組織有關報告顯示，在監控標准最嚴格的歐洲，每年還有約38萬人在PM2.5的陰霾下致病甚至死亡。在美國，除了有適用於全美的法規標准外，各地還出臺了地方性法規。例如紐約市推出了一系列地方性法規，嚴格規定車輛停駛後發動機空轉時間不得超過3分鍾。歐盟出臺了《歐共體環境行動計劃》、《歐洲空氣清潔計劃》等近20個法規和指令，制定了空氣質量標准、機動車和其他污染源的排放標准，形成完善的防治PM2.5污染的法規體系。