東北網2月10日訊 (記者 王蕊) 10日是農歷大年初一，哈力圖站車站值班員馬祥沒有像許多人一樣在家的被窩裡睡個懶覺，大年三十的晚上，他已經在崗位上工作，休息了4個小時，早上3點，他便從單位的職工宿捨床上爬起身來，開始一天的工作。

　　今年54歲的馬祥工作在中國最北鐵路嫩林線上的哈力圖站，也是加格達奇車務段管內的一個四等小站。這個站共有3條到發線，車來車往，每天接發列車36列，作為乘降點每天上下車旅客近50人，兩交會、三交會情況非常多。

　　而作為一名值班員，他的工作就是按照鐵路的運行圖、調度員下達的計劃，合力安排到發線，確保通行車輛准點、安全的交匯、通行。馬祥的工作空間就是那麼3寸方臺，換上工作服，他便坐定在位置上，開始盯著眼前的控制臺面和TDCS系統。而這樣一坐就是一天。

　　“這工作必須得一直在這盯著，所以到了吃飯點，就得讓大家伙幫我帶回來，如果想上廁所，就得讓站長或副站長幫著盯一下班，自己跑步來回，生怕出什麼紕漏。”老馬跟記者介紹著。

　　“雖然每天都有通行計劃，我們可以指導哪個車在這裡交接、匯讓。但是春運期間，增加的臨客很多，也會面臨很多動態調整。”馬祥告訴記者，今年春運運行的車次增加了，他所在的車站變成了會讓站，這讓他的工作量增加了，這個時候正是考驗一個值班員業務是否過硬的機會。

　　馬祥說，好的列車員能夠及時地把晚點列車恢復到正點，讓來自兩方的列車更好地交匯，減少大面積晚點，為此，非常看重安全的老馬做了不少的功課。30餘年來，老馬經過摸索實踐與經驗積累，掌握各車次本站及鄰站到開時刻、佔用股道和列車停、通、會等情況。

　　4點36分時，傳來了k7042車次從漠河開到哈爾濱東的列車、K7093從海拉爾到哈爾濱的列車要路經這裡的通知，而C40874的貨車也要在這裡匯車。這時，老馬馬上站了起來，讓身邊的助理值班員盯著他的操作臺，他便跑到了站臺上向兩側張望。沒過一會，老馬便回來了，“哈力圖站位置正好在居民區中間，東西兩側都是居民區，站場不封閉，而車站附近飼養牲畜戶、從事汽車運輸戶較多，站序管理難度大，前些年因牛馬進站上道發生過耽誤列車、路外傷亡事故。”說著，便開始做接車、送車工作。

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　　“現在只要有列車進站，我和助理值班員都會去站臺看一眼，如果有牲畜經過，會趕緊組織驅趕。”老馬告訴記者，這些年，他當起義務路外宣傳員，走村屯、進車站百姓家開展路外安全宣傳。哈力圖站車站附近的“牧馬人”老李家養100多匹馬，有時放馬倌看護不好馬匹就跑到線路上，屢抓屢犯，成為車站站序管理的老大難問題。

　　老馬利用休班時間上門進行路外安全宣傳，第一次吃了閉門羹，就再次登門反復宣講，老馬成了“牧馬人”家的常客，以情感人，當老馬給他們發放路外宣傳手冊，宣講南方一名貧困戶村裡給了2頭扶貧牛，因看護不到位扶貧牛在區間上道被列車撞死，不僅沒有實現致富夢並且耽誤鐵路運輸，身有感觸地說：“站裡的人一心為我們著想，我們一定要看好自己的牲畜，再也不能進站上道了…”

　　在老馬的用心良苦下，十年來，老馬安全接發列車3.3萬列，無一列差錯，做到連續四年無“兩違”，2012年榮獲火車頭獎章、鐵道部優秀共產黨員安全標兵的稱號。

　　可面對誇獎，老馬很少接話，看起來總有些羞澀，當記者一說起工作，他總是勁頭十足，積極性很高。對於工作的投入、對安全工作的重視，讓他成了大家公認的“活規章”，更讓身邊的很多人受益。

　　當記者問起他中間休班時的業務生活，他笑著告訴記者，休息時間只有4、5個小時，為了保證長時間作業的精力，他必須馬上去睡覺。而這個一直要繃著神經的工作，讓老馬連水都不敢多喝，在臨下班一個小時前就不喝水了。

　　“我這個年紀如果中間再起來上廁所，就睡不好了。也不能吃的太橕、太餓，都不容易睡著。睡覺前我也不去看有意思的節目或感興趣的新聞，如果大腦興奮了也容易影響睡眠，上班就容易疲勞。”

　　老馬的同事在一旁告訴記者，為了保證工作的絕對投入，老馬摔了喝酒的杯子、扔了麻將的色子、丟了吸煙的煙盒子，改掉了15年煙酒不分家、有事沒事打點小麻將的習慣，將精力與時間投入到學技練功上來。這兩年，老馬學會了游泳，一回到嫩江縣的家裡，就起早到江邊去游泳，就為了強健體魄、保持體力。

　　當記者結束采訪時，老馬仍然伏在他的操控臺前繼續他的工作，老馬 告訴記者，他已經連續3年沒有跟家人過年了。今天晚上，他還是只能休息4個小時，明天早上纔能從班上撤下來回家。

　　“我也坐過火車，知道春運時候大家歸心似箭的心裡，都怕車晚點了，想早點回家。經過我的努力，在我的眼前順利交匯、通行的一列列車，我這心裡也覺得敞亮了。”