東北網3月7日訊　鐵路大慶西站、東站及哈大齊客運專線(大慶段)三大工程開工以來備受關注。今年這幾大工程繼續推進，令人可喜的是，按照工期安排，如果推進順利，年底時西站中央站房普速區有望投用，屆時，市民就可以到該站乘火車出門。

　　西站最快年底迎接旅客

　　鐵路大慶西站工程主要由中央站房、南北站房、普速車場、高速車場等幾大核心部分組成。其中，站房建築面積5萬平方米，站場設5臺13線，無柱雨棚面積5萬平方米，采用線上候車方式，普速與城際(客專)高速共用一個站房。鐵路大慶西站建成並投用後也將實現鐵路交通與市政交通系統零換乘，是今後大慶地區最主要的鐵路樞紐。

　　2010年9月，在中三路下穿橋等配套工程相繼完工後，大慶西站進入了全面建設階段。此後，施工方一方面嚴把質量關，一方面積極組織人力、物力搶抓施工進展。去年6月份西站核心單體工程中央站房成功完成了鋼結構合攏，其餘幾大單體工程有序推進。

　　在昨日的采訪中相關負責人告訴記者，按照計劃今年大慶西站擬完成投資5.7億元，完成整體工程量的90%左右。其中站房建設方面，中央站房普速區計劃完成主體結構施工及裝修，力爭年底投用(也就是屆時爭取通車並發送旅客)。高速區力爭開始裝修，實現暖封閉狀態；南站房正在進行主體結構施工，計劃今年開始裝修，力爭年底達到使用條件；北站房地上部分施工即將開始，計劃今年完成主體結構施工及部分裝修，年底達到暖封閉狀態。站場建設方面，普速車場已經投用，高速車場將與哈大齊客運專線建設同步，並計劃完成途經的專用線線下部分的施工。

　　東站站房達到投用條件

　　2009年鐵道部原則同意將龍鳳站改擴建為大慶東站，2011年鐵路大慶東站項目正式獲得鐵道部批復。

　　作為哈大齊客用專線在我市的又一重要節點，作為今後東城區居民集中上下車的中心站，主要包括站房、站臺、進站天橋、出站通道等幾大部分，總建築面積3萬多平方米，其進出站方式為上進下出模式，其中東站站房建築面積為1.5萬平方米，主體高度為三層。站臺包括基本站臺、中間站臺和側式站臺。

　　去年5月下旬，大慶東站站房等各單體工程正式啟動，整個工程全面鋪開。同年底東站站房完成主體結構施工。記者了解到，按照施工計劃，今年大慶東站將完成站房剩餘部分鋼結構施工及裝修，力爭到年底時整個站房達到投用條件。

　　待大慶東站投用後，站房最多可容納500人候車，高峰小時發送旅客量可達到340多人。東站站前還將修建一處站前廣場。

　　大慶人最快明年底坐上『動車』

　　哈大齊客運專線是全省『十一五』期間重點工程，其中，大慶段全長60多公裡，工程於2009年開工。其中，中鐵十六局負責從安達大慶界至大慶西站區域建設任務，中鐵十五局承擔大慶西站至泰康站區域的建設任務。在哈大齊客運專線施工過程中，有臥裡屯、大慶、化工廠等9座鐵路大橋與現濱洲鐵路並行、豎跨大慶段多處區域。

　　據介紹，截至去年底已經有多座鐵路大橋完成了橋下及架梁施工任務，按照施工計劃，今年除了推進完成剩餘大橋的架梁等工作外，將進入橋面無砟軌道鋪設階段，預計這項工作將在明年完成，隨後將進行哈大齊客運專線聯調聯試，結束之後正式通車運行。

　　據相關負責人介紹，根據鐵道部的要求，哈大齊客運專線最快將於明年下半年進行各項測試，年底有望通車運行。