生活報3月16日訊 經過4年多的緊張建設，哈爾濱地鐵1號線將於今年下半年正式開通運營，哈爾濱人幾十年的地鐵夢終於即將實現。15日，哈市相關部門發布消息，哈爾濱地鐵票價聽證會將於4月下旬召開。哈爾濱市民期望的地鐵車票價格是多少？國內地鐵車票的價格在怎樣的一個區間？記者進行了調查采訪。

哈爾濱地鐵票 三條線路大致走向。（資料圖）

　　市民預期：票價最高3元

　　地鐵的腳步距離哈爾濱市民越來越近，關於乘坐地鐵的票價，什麼樣的價格能夠被市民所接受？

　　15日，記者采訪了多次參加哈市價格聽證會的熱心市民劉天曉。劉天曉對記者說：“我在哈爾濱地鐵開始建設之初就已經進行了系統的關注，包括哈爾濱地鐵的投入構成、站點之間的設置等方面。因此，我是准備報名參加聽證會的。”

　　對於哈爾濱地鐵車票價格的預期，劉天曉說：“地鐵的價格我認為首先應該考慮哈爾濱的經濟發展水平，哈爾濱屬於二線城市，而且乘坐地鐵的主要為工薪階層，並且可用地面交通價格作為參考。以國內大多數城市的地鐵計票方式做參照，我個人認為采用“計站票制”是一種比較科學的計費方式。哈爾濱地鐵1號線一共有18個車站，按公共產品的特殊性，我認為，哈市地鐵應考慮設立3個分區點，施行區段收費，全程最高票價為3元比較合適。”

　　記者采訪了很多市民，他們絕大多數人認為，地鐵1號線3元以內的票價可以接受，超過3元就有些高了。

　　國內地鐵采用三種票制

　　劉天曉說的“計站票制”，是沈陽地鐵采用的計費方式。具體實行方法為，8站以內票價為2元，乘坐9至12站票價為3元，乘坐13站以上4元。據悉，相比較而言，沈陽市的地鐵車票價格在國內屬於較低水平。

　　除了“計站票制”，目前，國內地鐵還有兩種計費方式：“一票制”和“計程票制”。北京采取的是“一票制”計費方式，每年都需要大量的財政補貼。北京地鐵每人每次2元，北京市每年的地鐵車票財政補貼達到10.3億元。“計程票制”收費方式，即按照運行裡程計算標價，這種收費方式票價與站位不對應，不便於乘客直觀了解。如上海市，該市地鐵地鐵計票方式為：乘坐6公裡內3元，每增10公裡加1元。　　

　　新聞鏈接　票價構成包括多方面因素　　

　　地鐵票價的構成包括多方面因素，按照票價補償運營成本的原則，地鐵建設成本由政府負擔，制定地鐵票價只考慮運營成本，以減輕群眾支出負擔。且地鐵票價要與城市其他公共交通之間形成合理比價，實現各種交通工具之間合理競爭，即地鐵票價應略高於地面公交票價，低於出租汽車運價。同時，地鐵每年的成本、單次成本，以及固定資產折舊和每年的貸款利息這些因素都需要計算到地鐵票價的成本構成當中。