東北網4月9日訊 8日6時許，哈市文昌高架橋黃河路上橋口處，一輛遼寧來哈大貨車將橋口的限高杆刮斷，斷開的限高杆“飄”在上橋口半空中，讓人心驚不已。在半個月前，此處限高杆也是被一輛超高大貨車刮斷。

昨日6時許，黃河路文昌橋上橋口處限高杆被一輛大貨車撞斷。

　　限高杆被撞斷“飄”在半空中

　　昨天8時30分，記者趕到現場時，肇事車輛已經駛離。被撞斷的限高杆向外支出，“飄”在半空。

　　記者發現，在距離上橋口200米左右，有一個LED滾動屏幕，不間斷提示前方限高3米，限重30噸，但如此醒目的標牌和屏幕顯然沒能阻止超高車輛硬闖。

　　肇事司機稱圖方便硬闖杆

　　昨日，記者聯系到了刮壞限高杆的遼寧來哈送貨的大貨司機潘師傅。他告訴記者，他開著裝滿貨的大貨車不敢走主道，都繞到二三類街道上，然後想辦法上二環橋出城。說起硬闖限高杆的理由，他說：“文昌橋太方便了，從這裡可以很快地到達出城口，沒有紅綠燈。”

　　記者從哈市城管局道橋管理所了解到，文昌高架橋黃河路上橋口限高杆已被撞壞很多次，都是貨車在凌晨闖杆造成的。雖然這裡裝有攝像頭，但一些被錄下來的車輛不是沒有牌照就是牌照被遮擋，肇事車輛絕大部分都是大型自卸翻斗車和大貨車。

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　　限高杆周周都被撞 有司機見事小跑了

　　事發地附近的倉買店主張女士告訴記者，這裡經常有貨車刮限高杆。“差不多每星期都有，報紙上報的都是比較嚴重的，很多貨車刮杆後司機看不嚴重，就偷著跑了。”

　　據了解，2012年9月，為了限制超高超載車輛進入文昌橋，我市城管部門在包括黃河路、中山路在內多個文昌橋上橋口開始設置限高杆。

　　交警部門表示，按照相關規定，市內通行的貨車整車高不得超過4米，但具體執行的時候，往往只能靠交警每天在路面上人工看守。

　　專家建言　在貨場設限高杆

　　限高杆的頻頻“受傷”，折射出超載車輛的管控難題。到底該如何破解城市“限高限重”難題？

　　私家車駕駛員劉先生建議：“咱們的限高杆太單薄，我看沈陽的高架橋上不但橋口有杆，橋面上也有，而且限高杆往往都是成組設置，三四根組成一個框架，很結實。那些超載貨車撞不開也就上不去橋。”

　　從事橋梁建築設計的省建築設計研究院退休建築師王老師建議，限高不能只靠一根杆，還應該在城市的出入口把住關。另外，他還建議，在我市的物流集散地設置限高杆，超高貨車進出不了貨場，能一定程度上遏制超高車輛撞壞限高杆。

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　　3月25日9時許，一輛超高大貨車在行駛到文昌高架橋黃河路上橋口處時，將限高杆撞斷後逃逸。有關部門用了3天時間，將“受傷”的限高杆修復。記者了解到，去年9月份有關部門在文昌高架橋黃河路上橋口安裝限高杆，之後的第一個月該限高杆被撞壞17次。