東北網4月12日訊 每次降雪，記者走訪時發現，雖然大多數機動車道的積雪能夠及時被環衛部門清除完畢，但積雪都被“轉移”到了路邊和人行道上，使得本就狹窄的路面上堆起了一座座的小“雪山”，擋住了行人前進的腳步。有的環衛工人還直接把殘雪堆放在公交車站點，導致百姓不得不在機動車道上候車，還有一些商家業戶在自掃門前雪後，將積雪堆放在了臨街的綠化帶。

　　今年62歲的陳大娘向記者訴苦：“雪天本來就路滑，人行道最安全，但一不留心就會陷進雪堆裡，上了年紀的人都不敢出門了。”堆放在路口和巷道內大大小小的雪堆也給駕駛員增加了煩惱，出租車司機吳師傅的車就多次和雪堆“接吻”，他告訴記者，剛剛攢起的雪堆還好，碰到結冰的硬雪堆就難免刮碰到車體了。

　　按照降雪量的不同，我市對積雪清運完畢的規定時間也有所不同，小雪、中雪和大雪分別要在三、五和七日內清運完畢，但為什麼路面上一直有殘留的積雪。記者走訪北三區環衛處解到，最主要的原因是各區的傾卸點已經飽和，尤其隨著後期降雪的頻繁，城區已經沒有積雪的傾卸點。

　　據了解，我市沒有集中銷毀積雪的積雪處理廠，為解決冬季積雪傾倒問題，各區分別在轄區內指定了一個傾倒點，大都以待開發的空地為首選區域，可容納雪量10萬立方米左右。除此之外，我市還在城區劃定了一個備用傾斜點，可容納積雪7-8萬立方米。但今冬的雪量讓各區環衛部門措手不及，只好將廢棄的學校和一些大型空地再度利用起來，盡管如此，還是容納不了龐大的積雪量。

　　不僅積雪無處傾卸，清運力量也顯得力不從心。記者在市環衛部門了解到，為了加大積雪的清掃和清運力度，去年冬天以來，我市和各區政府投資2000餘萬元，先後購置了大型清雪設備102餘臺套，清冰雪機械化率已經由三年前的不足10%一躍到近60%。機械數量的大幅增加在一定程度上加快了清運速度，但駕駛員數量卻沒有隨之增加。據了解，每逢降雪後，各區環衛部門都竭盡全力高薪聘請大型機械的駕駛員。

　　究竟大量的積雪該傾卸在哪裡，隨著城區建設和開發的不斷加快，大面積的空地已經越來越少，各區的積雪傾卸點終將被一棟棟高樓大廈所取代。對於如何解決城區積雪問題，我們可以借鑒其他北方城市的經驗，建立融雪間不失為一個可以嘗試的新辦法。一個廢氣的鍋爐房就可以成為融雪地點，哈爾濱市在近年來就建立了融雪間，利用高壓蒸汽融雪，每小時可融雪百立方米，雪水直接排進污水管道，既節約了佔地空間，也加快了融雪速度。