東北網4月19日訊 18日，哈市物價局召開『地鐵1號線』票價定價消費者代表座談會。8名與會代表基本同意2元起價的階梯票價，但建議最好設立一個分區點，3元封頂，也有代表認為2元一票制更符合哈市市情，還有出租車司機代表提出在地鐵出口設立臨時停靠站的建議。

　　地鐵票最好3元封頂

　　此次8名消費者代表由哈市消協推薦、聽證會電話報名、熱心市民三部分組成。全國十大老年新聞人物、全國十大公益維權人物哈市市民閻志聖率先發言，他認為，根據哈市收入水平，哈市地鐵應該2元一票制，這有利於市民降低成本，一票制也給乘客提供方便。

　　哈太陽蓬靠廠廠長王秀芝同意2元起價的階梯票價制，作為消協的義務監督員，座談會前，她特意詢問了身邊鄰居、朋友。她說，在分區點的問題上，她認為還是設立兩個分區點為宜，2元錢可以延長到12個站點，這樣3元封頂，能給老百姓帶來更多實惠。因為，全程4元的價格對於普通消費者來說有些高，在選擇上可能會傾向公交出行。

　　哈市道外區華軒小區居民李相和認為，上班族是地鐵的主要客流，2、3、4元階梯票價百姓還是可以承擔的，商家薄利多拉可以吸引客流，再通過商業運作抵消運營損失。

　　18站點平均分段

　　中國法學會會員、省法學會《消法》研究會常務理事王積英贊成2元起步、分三區段收費、4元封頂的階梯票價制，作為哈市消協維權監督員，在開會前他就做調查征求了很多市民的意見。地鐵1號線全長17.5公裡，18站。可將每6站作為一個計費區間段，票價2元。第7站到第12站為下一個計費區間段，票價3元；第13站到第18站為一個計費區間段，票價為4元。相較於其他城市地鐵四五站定價為2元，哈市的任意6站計費符合哈市的收入水平，市民能承受，也符合企業長期運營。這樣的計價方式較為科學，除北京外，其他地鐵城市基本都是這樣的計價方式。這樣乘地鐵的人就會增多，客流量增加，地鐵的收益也隨之增加，運營成本就會減少，也減輕了政府負擔。

　　王積英建議，地鐵票價應該和公交一樣對於特殊群體減免費用，學生不少於5折優惠，70歲以上老人免費。IC卡乘坐不少於九五折優惠。哈市市民孫慧玲說，地鐵是公共交通的組成部分，也應向公共汽車一樣給予老人、學生及特殊群體優惠甚至免費政策。

　　出口設立臨時停靠站

　　大眾出租公司駕駛員楊德惠贊同哈市實行2、3、4元的階梯票價，他說，例如乘客從哈醫大一院到哈醫大二院8公裡的路程，乘坐出租車價格約17元，大直街地面上交通較為擁堵。地鐵的開通能分散客流，價格只需3元錢，有利於百姓出行。他建議，大直街是一條線，乘坐地鐵這條線路不一定是乘客的最終目的地，是否可以在沿線地鐵出口設立臨時停靠站，出租車即停即走，更能方便乘客出行。

　　試運營期間票價實行動態浮動

　　哈市消協副秘書長董長曉提出，地鐵票價定制應充分考慮百姓的承受能力。還要使政府各項優惠政策的作用最大化，用所產生的價值來補貼和支持地鐵工程的正常運營。他參考了東北其他有地鐵城市的地鐵票價，比較認同2元起價，並建議在試運營期間票價實行動態浮動，根據客流量及運營情況，再確定最終票價，最高不超過4元。

　　董長曉還建議公開地鐵運營成本。他說，哈市地鐵的建成開通，政府投入了大量的人力、物力、財力，其運營成本應該向公眾公開，有利於百姓對所消費內容有所了解，讓群眾更理解和也方便監督。他建議，建立科學的地鐵運營模式，可借鑒其他城市的運營方式，設立一卡通等優惠形式。