飛機

　　費用：280元

　　時間：100分鍾

　　優勢：超過1000公裡，更快速、便捷

　　高鐵

　　費用：400餘元

　　時間：3.5小時

　　優勢：受氣候變化影響小、正點率高

　　東北網4月22日訊 哈大高鐵開通後，3家航空公司由哈市飛往大連的航線已經陸續取消，僅剩一家航空公司拋出百元機票飛大連求生存。空鐵對戰，是絕地反擊？還是互利互惠？

　　高鐵開通機票賣出白菜價

　　3月份最後一個周日，哈爾濱機場啟用的新航班時刻表中，南航、海航、深航三大航空公司取消了哈爾濱飛往大連的航線。目前，哈爾濱飛往大連的航班，僅剩川航一家，每日飛行的航班數量也從最多時的七八班，縮減至每日夜晚的一班。

　　哈大高鐵開通後，航空公司頻繁推出3至5折機票，近日，還推出了聞所未聞的100元超低價機票。

　　讓我們算一筆賬：哈大高鐵提速後，從哈爾濱到大連為3.5小時，車票最低400餘元。哈爾濱飛大連，機票最低100元+130元“油補”+50元機場建設費=280元，航程只要80分鍾，大連機場離市區車程20分鍾左右。

　　時間短、票價便宜，飛機緣何還會被高鐵打敗？有人提出，空鐵競爭的臨界點是3個小時。也是說，高鐵的優勢區域在200公裡至1000公裡間，其旅途全程時間短、運能大、受氣候變化影響小、正點率高，可只要旅程超過了1000公裡，民航快速、便捷，幾乎可飛越各種天然障礙。

　　“空鐵聯運”未來或大有前景

　　業內人士普遍認為，高鐵不會對航空造成很大衝擊，因為航空公司的定位就是“高端”。而特價機票則會吸引到一些對價格比較敏感的人群。眼下，更有人開始琢磨“空鐵聯運”這種“地空合作”模式。

　　“空鐵聯運”相當於購買機票贈送高鐵票，也就是與鐵路合作讓機票變相降價。目前，哈爾濱在飛上海的航線有航空公司推出“空鐵聯運”服務，但就實際購票比例來看，購買這種服務的乘客比例很小，因為這種服務要求旅客當日抵達上海當日就要乘坐火車離開。不過，即便銷售行情不看好，航空公司仍未取消該項服務，畢竟，航空公司不願將任何一名乘客拱手讓人。

　　在“空鐵聯運”相對唱衰的前景下，也有人表示——如果未來我省開通省內高鐵，航空公司就有可能與鐵路部門有一些“互補性合作”，比如從大連飛到哈爾濱，再乘坐高鐵抵達周邊城市。這樣不但解決了投放支線開支過大的問題，也等於“籠絡”了一部分客源。