東北網5月2日訊 全市首批202個出租車乘降點已經投用。昨天記者在走訪中發現，有些乘客不選擇在乘降點打車，而一些出租車司機也沒選擇在乘降點上、下乘客。

　　乘降點上演“搶車記”

　　道裡區新陽路共有8個出租車乘降點。昨天11時，記者在安道街乘降點打車，一輛出租車向記者駛來時，一名男乘客在離記者10米處，將該車“截走”。11時10分，原本站在記者旁邊的打車人，不斷向街口前移，想搶先乘上出租車。最終，他們都在記者之前打到了車。11時25分，記者終於在乘降點等到一輛出租車。

　　記者在該乘降點等候出租車時發現，一些市民對乘降點的情況並不了解，也不知其作用，也有市民提出了疑問：一是乘降點標志並不醒目，隱藏在路旁的行道樹中；二是布局相對分散，乘車不夠方便；三是按規定使用的市民太少，自己若在乘降點等車，別人就可能跑到自己前面打車，所以多數市民不會“守株待兔”。

　　個別司機只顧多拉活

　　雖然乘客們不知乘降點的作用，但出租車司機肯定是知道的。此前，交通部門已經下發通知。對此，一位出租車司機無奈地說，他昨天幾乎沒在乘降點停過車，“乘客已經習慣了站在路邊招手。看到路邊有人打車，有活兒能不拉嗎？我不拉，錢就讓別人掙去了。加上今天過節，打車的人也相對多些。”所以，在禁停路段，仍可見到出租車司機貿然停車上、下客人。

　　記者乘坐的出租車司機講，先前那位乘客要在新陽路與安道街交口附近下車，他想把車輛停在乘降點，可乘客卻不樂意，“說我多跑道兒，好讓計價器多跑些。我解釋說要在乘降點停車，可乘客就不乾。”

　　將進一步規劃乘降點

　　對於雙方的不滿，市出租汽車管理處的負責人坦言，由於我市道路改造頻繁、臨街商鋪遮擋等原因，現有的乘降點確實存在點位不盡理想、間距過大等問題。但相關部門今年將在主要道路和商業中心，進一步規劃出租車乘降點。

　　另外，他們通過發放宣傳冊等方式，逐步改變駕駛員和市民長期固有的行車和乘車習慣，逐漸遏制出租車司機隨意停靠的陋習。待完善布局後，將考慮把乘降點使用情況列為出租車企業、司機考核項目。