東北網5月7日訊 哈市至撫遠航線初步定於7月首航，撫遠機場將作為我省第10個支線機場投用。屆時，列車從哈市到撫遠的17個小時，將被航班壓縮到1個多小時。太陽島、亞布力、北極村、興凱湖……以哈爾濱為原點，支線機場“串聯”起省內各大城市、景點，架起一個“空中網絡”。至2015年，全省將形成14個機場的“機場群”，航空網將從哈市以“1小時”的速度輻射到全省“各個角落”。

　　22小時縮至1小時50分坐火車到漠河，1005公裡，22個小時車程。旅行攝影家王曉華向往漠河的北極光已久。2008年初，王曉華抵達哈爾濱後坐火車到漠河，單程時間22個小時。抵達後，因為幸運的遇見北極光，旅途的疲憊被一點點抵消。“現在坐飛機只需要1小時50分鍾”，王曉華說，去漠河“找北”變得很輕松。

　　作為省內最早一批開通的省內支線，漠河機場的通航帶動了當地高端游客的增長，同時也架起了大興安嶺地區與外界聯系的“空中通道”。省機場集團總經理孫春京說，該機場2008年通航後，每天開通一班漠河至哈爾濱至北京的往返飛機。旅游旺季上座率達90%以上，全年平均上座率也有64%。由此，省內支線開始鋪開航空大網。

　　“白菜票價”拉高客座率一個航班，能有5位市民搶到一元錢機票；含燃油附加費，冰城市民100元到達伊春、牡丹江、佳木斯。

　　低廉的票價直接拉動了航班客座率的提昇，也拉動了支線機場客流的快速增長，今年1至4月份，牡丹江、佳木斯、雞西等支線機場旅客吞吐量增幅超過30%。同時，“經哈飛”這種航空產品曾經推出省內段免費乘機的促銷方式，比如從佳木斯去漠河，可以先從佳木斯飛到哈爾濱，再從哈爾濱到漠河，全段都不花錢。

　　把“家裡”美景投放到全國在深圳機場、煙臺機場、洛陽機場……映入眼簾的除了商業廣告外，最吸引人的就是龍江美景。在冰城夏都的巨大魅力吸引下，去年7月，哈爾濱旅游客流已佔機場進出港總客流的一半，游客主要來自深圳、上海、福建、廣東、海南等南方省市。與此同時，支線航空的上座率也被迅速帶熱，漠河更是熱中之熱，由哈爾濱飛往漠河的航班幾乎班班爆滿。

　　在省內“聯網”的同時，哈爾濱機場又作為一個樞紐將周邊支線機場與全國各地連通——到目前為止，共有27家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營，從哈爾濱機場始發的國內國際航線達到99條，通航國內外城市64個，基本覆蓋全國。