東北網5月22日訊 近日，全國頻發的“電梯傷人”事件，給人們敲響了警鍾。21日，記者采訪發現，以往不注重電梯維修保養的使用者和電梯維保公司紛紛行動起來，用戶主動要求檢測的多了，電梯維保公司增加了維保次數。而最為忙碌的是電梯維修工，他們的維修保養工作量比平時增加了一倍。

　　楊喜軍(左)和林山(右)在清理電梯地坎內的異物

　　楊喜軍在電梯機房清理機箱

　　“這幾天電梯維修保養多了”

　　“我昨晚6點多纔在雞西市完成電梯檢查後返回哈市，今早得提前開工纔能完成工作。”21日8時，記者在日立電梯維修公司見到了電梯維保工人楊喜軍和林山，此時他們已經背上工具包，拿上黃色警示牌，開始了一天的工作。

　　“我們從5月初就接到了要加強電梯維修保養次數的通知。原本這個月需要維修保養的電梯數量就多，現在加強了維修保養力度，數量增加了約一倍。”近日，國內連續發生了幾起“電梯傷人”事件後，他們所在電梯公司忙了起來，除公司增加電梯維保次數外，一些用戶也主動要求對其電梯進行檢查。

　　據介紹，他們主要負責哈市香坊區鳳凰灣小區、道裡區萬達廣場等地約60部電梯的維修保養工作，每部電梯半個月就要維修保養一次。他們拿出工作安排表給記者看，有98部電梯需要維修保養，現在公司要求提高維保次數，每部電梯的維修保養次數，由每月兩次增加到三次或四次，並且要嚴格記錄每部電梯的情況。

　　近期，除了這些在保修期內的免費增加維修保養頻次外，一些已經過了保修期的電梯業戶，也紛紛打電話找他們進行檢查。“以前有些電梯過了保修期，後續保養則因為花錢，有的用戶為省錢不願意給電梯做‘體檢’，這就增加了電梯隱患。近日，這些缺少安全意識的用戶紛紛主動要求電梯維保。如果所有電梯用戶都有了安全意識，電梯事故就會少發生，不發生。”楊喜軍指指5月份的工作安排說，這個月比平時又增加了三四十部電梯。

　　每部電梯“維保”至少90分鍾

　　楊喜軍和林山要維修保養鳳凰灣小區內的9部電梯，一部電梯的維保時間最少也要一個半小時。楊喜軍說，電梯維修保養主要分為三個部分，包括電梯機房、電梯井道及底坑的檢查。機房的檢查主要是清潔，把機箱和引機的灰塵去除，以免造成導電，燒壞主板。

　　清理機箱後，他們打開電梯門，電梯頂部也就是“轎頂”呈現在記者面前，整個轎頂布滿了各種零件，周圍只有一圈高度及膝的扶手。林山跳到上面說，這裡就是電梯轎廂的頂部，要先做清理，再做層門、地坎、轎門、安全回路、電梯按鈕等檢查。記者顫顫巍巍地跳上去，電梯門關上後，他們就在這樣一個密閉的空間內開始了電梯檢查。

　　“每層都要檢查層門、地坎，主要就是把灰塵和黏在上面的顆粒去掉，保證電梯門開合順暢。”林山用刷子和小鐵板開始了清掃工作，井道內頓時煙霧彌漫，熗得人直咳嗽。楊喜軍在旁邊照明道。經過近兩個小時的檢查，這部電梯是安全的。而他們兩個人頭發、臉都蒙上了厚厚一層灰。

　　遭遇滑梯事件嚇得滿身冷汗

　　“剛纔在電梯裡怕你害怕，就沒跟你講我曾遇到的險情。”維保3臺電梯後，回到休息室吃午飯時，楊喜軍給記者講述了他曾遇到的電梯險情。2006年，他在哈市一個剛剛入戶的小區調試新安裝的電梯時，出現了滑梯現象，他本能的反應就是切斷安全回路，可是電梯還是快速地下墜，從18層墜到2層，只用了六七秒鍾的時間。他回憶道，當時那部電梯從18層到1層正常下降時間約1分鍾。“電梯停下後，我嚇得出了一身的汗，後背的衣服都濕了。”楊喜軍現在講起這段險情，也還心有餘悸。這樣的滑梯事情很少發生，一般是在新裝電梯調試時遇到，他在電梯維修保養行業工作了8年，也只遇到過這一回。

　　電梯必須5年小修10年大修

　　平常人們所說的電梯故障，很多都是一些細小顆粒進入電梯井道或者地坎內，導致電梯出現響聲或者無法關門停止運行等情況。

　　楊喜軍說，新建樓房剛剛入戶，業主裝修時把沙子、水泥等裝修材料通過電梯運送，這時一些細小的石頭等顆粒，通過電梯門的一些縫隙掉入井道內，這些石子顆粒，如果卡在某個零部件上，就會出現電梯在運行過程中出現“鐺鐺”的響聲。還有就是一些石子等異物掉入電梯地坎裡，導致電梯門關不嚴，無法運行。一次，一位住戶被困在了電梯內，電梯內門關上，外門沒關上，電梯不能運行，把住戶困在了電梯裡面。等他們趕到現場，打開電梯門檢查後發現，一些石頭、塑料袋等異物卡在了電梯地坎內，導致外門無法關上，電梯進入了自動保護程序，相當於電梯斷電了，不能運行。

　　“電梯除了日常的維修保養外，還要5年一小修，10年一大修。”楊喜軍解釋，小修是指要著重檢查安全開關、繼電器等常用電梯零件，一般是5年更換一次。10年大修是指井道內的鋼絲繩、曳引輪等起到拉伸的部位是否出現生鏽、老化等情況，有此情況需更換新的部件，保證電梯的安全運行。

　　截至目前，哈爾濱市登記在冊的各類電梯共有1.8萬餘部，電梯的總數以每年大約1300部到1500部的數量遞增。