黑龍江日報5月27日訊 每到春季，路面就會出現很多裂縫。在雨季來臨之前必須完成灌縫工作，以延長公路的使用壽命。日前，記者走訪了我省部分高速公路，看到廣大養護職工搶前抓早進行灌縫施工，並采用科技手段，對高速公路的病害進行科學養護。

　　21日，在鶴哈高速哈爾濱至綏化段，記者看到紅白相間的警示錐擺放整齊，這裡的一組養護工正在認真進行灌縫施工。據介紹，哈爾濱至綏化高速公路是我省修建的第一條一次成型的高速公路，全長88公裡，2000年通車。經歷了十多年的風雨，這條高速公路到目前為止沒有大修過。綏化高速公路管理處處長張喜軍告訴記者，這是科學養護、精心養護的結果。早春養護，灌縫是重點，從4月21日開始，路面灌縫施工就全面開展了。為了保證質量，養護工人要充分掌握每個技術環節的質量控制，如瀝青加熱溫度、灌縫的深度及寬度、灌縫美觀程度等。

　　在大慶至齊齊哈爾高速公路上，記者看到這裡的養護工人正在給有縫隙的路面貼一種黑色膠布。一名養護工在前面把裂縫中的雜物吹乾淨，後面的養護工用寬約一寸的膠布貼在路上，用汽錘敲幾下就完成了灌縫作業。大慶高速公路管理處處長王軍介紹，為了減少養護成本，又能提高灌縫質量和效率，他們從北京引進了『裂縫貼』，其以無紡布、改性瀝青和橡膠粉為主原料，粘附力強，防水性能好，操作簡易，而且沒有污染。從去年開始，在所轄的2公裡路段首次使用了這種『裂縫貼』，經過一年的觀察，效果好於直接用改性瀝青進行灌縫，且人員減少三分之二，一延長米節省1.5至1.7元成本，所以今年又延長了實驗路段。

　　在大齊高速k667+200——k667+300路段，養護工人正在使用冷灌縫材料進行灌縫施工。該技術主要使用從美國引進的灌縫材料，只需兩個人操作，澆灌後的路面只要晾曬3個小時就可通車，而且這種灌縫材料不釋放污染氣體。今年將進行8000延長米的實驗。

　　22日，在齊齊哈爾高速公路管理處管理的嫩泰高速富裕段，記者看到養護工人駕駛著自主研發的灌縫機車給路面灌封，灌縫後的路面不用撒石屑，一兩個小時就可以通車。據了解，為了加快灌縫進程，節省養護資金，管理處組織人員對原有灌縫設備進行技術革新，將原來用人工手推、液化氣加熱的灌縫設備改成了自動行走、電加熱等，使用起來更加靈活、耐用。

　　記者在采訪中了解到，因去年我省氣溫偏低、降雪頻繁，對路面損害較大，早春養護任務重，春季灌縫施工量大，今年大約有576萬延長米需要進行灌縫，比去年增加了263萬延長米。目前，灌縫工作已經完成95%以上，預計5月底前能夠全部完工。