東北網5月29日訊 公交車進站、公交車轉彎時，行人覺得司機“能讓過去”依舊前行……這些做法，都是非常不安全的行為。不久前，南崗區遼河路上就發生市民被進站公交車刮倒的事故。司機稱，他沒有看到車尾刮倒了市民。公交司機究竟有哪些“盲區”，市民上下車又應避免哪些“危險習慣”？昨日，市公共電車總公司101車隊副隊長呂晨龍帶著記者，現場體驗公交車司機在駕駛車輛過程中，存在的4處“盲區”。

　　盲區1：車頭前最近處

　　記者坐到公交車駕駛員位置上發現，盡管司機位置較高，身高1.70米的人從車頭前走過，司機正常能看到。而身高1.50米左右的人通過車頭前方時，司機就無法看到。也就是說，身高低於1.50米者或少年兒童，如果從車頭前通過時，司機很難看到。

　　盲區2：倒車鏡的下方

　　公交車倒車鏡旁的位置俗稱A柱，是另一處的“公交盲區”。

　　記者坐進駕駛室觀看，一名1.70米身高的人站在倒車鏡下，勉強看見其頭頂。

　　盲區3：前、後車門之間

　　前車門至後車門之間的位置，正常情況下可通過倒車鏡查看，可一旦趕上早晚高峰或上下車人多情況，這一區域就會因為行人阻擋而出現“人造盲區”。

　　在實驗中，有六七人站在前門處，其中兩人個子較高，記者此時通過倒車鏡，已看不到後門下車的情況。

　　盲區4：後輪至車尾

　　公交車後輪、尤其是右後輪至車尾附近，也是“盲區”，因為公交車車身較長，在靠邊停車、轉彎時，如通過倒車鏡發現後輪處行人，也只能是做出躲避的預判。

　　記者發現，在司機的位置上，這一區域視線極易受阻，司機很難在短時間內做出准確預判。進出站時回轉半徑大，很容易將車尾的行人刮倒。