生活報5月29日訊 28日，生活報報道了哈市田地小區68號樓二三單元電梯停運40天一事。就這部電梯到底是修還是換的問題，記者再次采訪了負責該小區物業的濱城物業管理有限公司徐經理。徐經理坦言，他不希望這部已經嚴重老化的電梯繼續運行下去，可是“更換電梯，住戶們不出錢；維修後繼續用，我心裡又沒底，出了事故百分之百是物業的責任。”

田地小區68號樓

　　物業：電梯狀況頻頻

　　徐經理告訴記者，這部電梯運行16年來狀況不斷。就在今年1月份，這部電梯還壞了十幾天，物業花了兩萬多元纔在春節前搶修好。也就兩個月的工夫，又壞了。

　　此次電梯停運前的癥狀是：運行過程中出現“衝頂”、“蹲底”、“滑梯”、“越層”以及關不上門等問題。徐經理解釋說，“衝頂”和“蹲底”就是電梯在運行中突然失控昇到頂樓18層，或者一下子降到一層；“滑梯”是電梯在運行時突然不聽控制連降好幾層；“越層”是本來要到10層它卻停在了9層或11層。4月18日下午，電梯從11樓一下“蹲底”到一樓，又返回到3樓纔停下，“用來防護電梯墜落的角鐵都拽彎了。”

　　故障發生後，濱城物業和小區居民通過各種渠道先後請來6家電梯維修公司的技術人員對電梯進行檢測維修，結果都沒找到具體故障原因。

　　維修專家：漏檢是大問題

　　第7個被請來修電梯的是“電梯老徐”。老徐先後兩次來到田地小區對電梯進行了檢測。得出結論：其一更換安裝電梯整個系統；其二重新修改電梯程序。

　　28日下午，記者電話采訪了“電梯老徐”，請他詳解維修該電梯的方案。老徐介紹說他叫徐勇，是哈爾濱永順科技開發有限公司的技術主管，他所在的公司主營電梯及維修業務。他說，田地小區電梯故障的主要原因是電梯老化造成的。電梯太老，使用中期又進行過改造，現在的主要問題就是電腦程序“有點亂”，整體改造費用自然不小，電梯系統整體更換需要五六萬元。如果只是重新修改一下程序，也就一萬多元。

　　不過，老徐說，這部電梯已經多年沒有進行檢驗了，漏檢是個很大的問題。“即便我修好了它，安檢達到了國標。可沒有質監局特種設備監察部門的檢驗合格手續，質監部門有權查封它。再說，沒有檢驗合格手續，我日後的售後服務無據可依啊！”

　　老徐說，根據規定，只要維修，就得報檢，如果不報檢將後患無窮。“出了問題，是誰的責任？！我們也害怕！”

　　修換電梯費用誰出是難題

　　物業徐經理說，這部電梯成了他們最大的經濟和精神負擔。他說，平時在家睡覺，電話鈴一響都嚇一跳，就擔心電梯出事。電梯的日常保養、小修都由物業出錢，沒完沒了。而且由於這部電梯總是大病小病不斷，已經好幾年沒報檢了。

　　就電梯更換還是維修的問題，小區居民意見不一致，有人主張更換，更換一部電梯需要20萬至100萬元不等；有人建議維修，整體系統改造需要五六萬元。可是，無論是換是修，都涉及一個根本問題：費用誰出？

　　徐經理認為，維修更換電梯的費用不該物業承擔，收取的電梯費都用在了電梯的日常保養維修和人員開支上了。而這個16年的老樓又沒有繳納維修基金。哈市政府物業辦表示，這筆費用應該由居民平攤，可居民們不樂意出這筆錢，理由是該房屋以及電梯在設計、安裝時存在嚴重問題。居民劉女士說，“見過兩個單元100多住戶共用一部電梯的住宅樓嗎？”

　　徐經理表示，現在當務之急是先把這部電梯修好，然後再研究根治的辦法。但即便修好了，能通過質監局的安全檢驗嗎？徐經理“心裡也沒底”。他想讓電梯監管部門給他出一個權威性的解決方案，“以防後患。”