市民“專列”上體驗細節。

　　東北網7月19日訊 18日9時30分，iPad樣式的車頭拖動6節車廂緩緩駛入鐵路局站，即將參加地鐵票價聽證會的11名普通市民，作為首批市民代表，踏上地鐵“專列”，感受地鐵1號線。

　　在地鐵鐵路局站站廳內，4臺自動售票機已進入“購票程式”，巨型廣告牌中，是1號線從無到有的標志性進程照片。從大理石臺階下到底，候車站臺上，高懸的電腦提示屏上顯示“本次列車：2分鍾到站；下次列車：7分鍾到站”。2分鍾後，車身上披著“雪花衣”的“專列”停穩載客，隨著地鐵穩步加速，微風徐徐吹來，“空調挺涼快！”

　　車載電視內反復播放著地鐵宣傳片，市民代表王淑蘭特意站在車廂內，不把扶手，感受列車的“穩”。車廂上下客車門上方，18盞LED燈對應的是18座車站，經過博物館站和哈醫大一院站時，地鐵車輛短暫停靠。時間倏然而過，綠燈閃爍，列車報站“煙廠站”到了。

　　從鐵路局站至煙廠站共4站，全程不到5分鍾。地鐵工作人員表示，1號線“試跑”的速度要比正常運營時稍慢，“1號線正常投入運行後，從哈東站到哈南站點，單程只需35分鍾”。

　　1號線地鐵的正常運行是怎樣得到保障的？這是11名市民代表最關心的問題。答案在地鐵大廈的核心指揮站內。指揮室內，一個巨型屏幕幾乎佔據了整面牆，屏幕上是地鐵1號線的“CT片”，從“CT片”上面可以看到1號線由紅色、綠色、黃色共同搭建的動態運行圖，這個圖就是1號線的“骨骼”。1號線運行的所有信息都匯聚到這裡，然後由調度員統一調配。

　　市民修利文將在1號線中的所見所聞記錄在冊，“要做好功課，在聽證會上代表市民，提出對哈爾濱地鐵合理定價的意見”。