東北網8月5日訊 (記者 王忠岩)地鐵一號線將於9月份正式運行，日前，記者探訪了哈爾濱地鐵的“守護者”——哈爾濱市地鐵車輛駕駛員。
90後首批地鐵司機入列
在從車輛基地新江橋街大門進入約500米，便是地鐵司機的宿捨樓。天剛蒙蒙亮，十幾名著裝整齊的帥氣小伙急匆匆的奔向了食堂。帶隊小伙告訴記者，他叫吳瑞，是這個班組的帶班負責人。
這些年輕人就是哈爾濱地鐵1號線的司機。他們3點多起床，現在要抓緊時間吃早飯，然後就得做上車前的系列准備工作。4時30分許，在車輛基地組合庫裡，年輕的司機們開始簽到。同時，每個司機要做酒精測試，然後領取包括對講機、工作日志等上車工作必備物品。吳瑞告訴記者，為了防止酒駕，每個上車司機到崗前必須測試酒精。
4時許，司機們在食堂吃早飯。東北網記者 王忠岩 攝
備品以及車輛啟動鑰匙領取完畢，司機們在簽到室休息用小本子抄寫當天工作執行方案。吳瑞告訴記者，抄寫工作執行方案，可讓司機們記憶更深刻。
4時59分，記者隨著90後司機盧?、白洋、姜洋進入車庫。今天，他們是第二列出發的地鐵車輛。登車前，三個人圍著地鐵車輛檢車了一圈，然後纔上車填寫日志，向行車調度匯報車輛狀況，在得到指令後，三人協作啟動車輛並開始測試車門、車載電視等電器設備。5時8分，在得到指令後，車輛駛出車庫。
就在車輛剛剛運行數米，三名駕駛員突然同時抬起右臂，並同聲說，前方岔道。盧?告訴記者，這些動作並不奇怪，因為地鐵車輛運載乘客太多，在多名駕駛員駕車時，必須同時確定前方狀況，以便達到安全運行狀態。數分鍾後，這列地鐵車輛從地面開始向地下隧道前行。
剛剛進入隧道，映入眼簾的是一幅科幻畫面，隧道是一個地面橫切，頂部以及兩側呈圓形的洞體。隧道兩側牆壁鑲嵌滿了統一規格的銀色鋼釘架，隨著車輛信號燈的轉變，隧道裡的顏色也隨著變化，但只有單調的藍色、紅色。司機白洋告訴記者，地鐵車輛運行期間地鐵運營環境比火車等要單一許多，司機易疲勞，司機們注意力必須高度集中，畢竟正式運行以後，車上承載1000多乘客呢。
在車廂裡，兩名司機還略有倦意。他們是跟車40分鍾後接替前邊駕駛室三位司機的呂奧和林宇。呂奧告訴記者，由於地鐵運行狀況和制式不同，駕駛地鐵車輛目前有2到3名司機。待地鐵運行系統調換制式後，最終改為一名駕駛員駕駛一列地鐵。
5時8分許，第二輛當天試運行的車輛出庫駛出。東北網記者 王忠岩 攝
“七仙女”駕駛技術嫻熟 整裝待發
目前，地鐵車輛共有109名地鐵駕駛員。據哈爾濱地鐵集團運營分公司車輛中心乘務部部長魏松介紹，這109位駕駛員每天的工作安排都很緊張，從早上3點半到晚上23時，要接受包括安全、整備、調試及駕駛等多方面演習，同時還要接受車輛、信號、車站運輸等方面的崗前強化培訓。通過這些強化培訓，駕駛員必須達到熟悉地鐵列車每一個零部件的要求。
90年出生的呂奧、林宇是哈爾濱首批地鐵司機。東北網記者 王忠岩 攝
在109名駕駛員中，有7名女司機，她們被網友們贊為“七仙女”。今年25歲的莊蕾，是7名女性駕駛員中唯一一位有地鐵客車駕駛經驗的駕駛員。之前在深圳地鐵公司工作，有4年的地鐵客車駕駛經驗。每當提到能夠回到家鄉駕駛地鐵，她總是很自豪。”
魏松介紹，對這些女司機要求和男生一樣，以停車來說，符合要求的標准是，車輛到站後，車廂上下客門的位置與要求的位置正負誤差不能超過3厘米，他們必須要做到這些。現在109名地鐵駕駛員已經通過各項考試合格，完全可以安全服務哈爾濱地鐵運行。現在司機們正以飽滿的熱情等待哈爾濱地鐵的正式開通。
6時許，第二輛車首班三名司機到達哈南站終點站。東北網記者 王忠岩 攝
地鐵車庫調度中心時時監控車輛運行狀態。東北網記者 王忠岩 攝
地鐵司機獨立操作駕駛。東北網記者 王忠岩 攝
地鐵司機開啟車輛車門。東北網記者 王忠岩 攝
多名司機當班，遇到不同信號燈、岔道口，需同時確認後再操作駕駛。東北網記者 王忠岩 攝
開啟地鐵車輛車廂。東北網記者 王忠岩 攝
盧?、白洋、江洋三人在哈南站列隊接車。東北網記者 王忠岩 攝
每站停車時，司機都要下車站在封閉門口。東北網記者 王忠岩 攝
啟動全車六節車廂車門。東北網記者 王忠岩 攝
簽字、領取備品。東北網記者 王忠岩 攝
首批109名地鐵司機准備就緒（高清組圖）
司機上班前需要進行酒精檢測。東北網記者 王忠岩 攝
司機上車前，對地鐵車輛車體檢查。東北網記者 王忠岩 攝
司機需要每組配備兩臺對講機和兩塊電池。東北網記者 王忠岩 攝
司機在地鐵駕駛室看到的地鐵行進隧道。東北網記者 王忠岩 攝
司機在駕駛時看到的地鐵隧道內的情況。東北網記者 王忠岩 攝
停車進站後，司機需要下車列崗，查勘乘客上下客情況。東北網記者 王忠岩 攝
