115座公交首末站能室內候車

　　2012年，哈爾濱啟動『公交都市』建設，並被確定為國家首批『公交都市』創建試點城市。

　　針對北方高寒城市氣候特點，我市將在哈南、香濱路、長江路、先鋒路等處建設49座具有室內候車功能的公交樞紐站，並建設、改造道裡群力雨陽公園、道外禧龍陶瓷、南崗哈西萬達廣場、香坊哈慈等115座公交首末站，使之均具有室內候車功能。

　　我市還將在新陽路、友誼路、紅旗大街等36條公交客流主通道和跨區主乾道連接線上，規劃建設常規、分時段、逆向3種公交專用道116公裡，保證公交路權優先；沿三環內交通活動密集的各級公共活動中心周邊，規劃建設1000處出租車乘降點。

　　 公交出行信息，看手機便知曉

　　我市將推進1個智能交通指揮中心、15個智能交通指揮分平臺建設，重點推進城市智能化公交系統建設，建成公交信息化應用系統。預計到2017年，全市6000餘臺公交車都將安裝上這一系統。屆時，車輛可實現智能調度。

　　此外，我市還將建設快速公交運行監測系統，將新陽路、友誼路、紅旗大街建成3條公交優先走廊，並在項目建設中試點實施『快速公交調度指揮系統』和『快速公交信息化應用及支橕系統』，這其中包括快速公交手機出行服務系統。簡單地說，就是乘客用手機就可以知曉所乘公交車的各種信息。

　　 公交樞紐和首末站可租自行車

　　未來我市將繼續推廣清潔能源公交車輛的應用。到2017年，新增大容量綠色環保公交車輛2200臺、新增清潔能源出租汽車1000臺，並建成一處清潔燃料車輛檢測維護中心。

　　我市還將構建一個系統、連續、舒適的慢行交通環境：結合新城區建設，在新建公交樞紐和公交首末站布設公共自行車租賃點，以平房區為試點啟動公共自行車租賃服務，逐步推進自行車道網絡建設，建立自行車、步行慢行系統。

　　 30%路口設公交專門信號燈

　　我市將圍繞哈一百、中央大街、秋林地區、高新開發區等交通密集區域，科學設置交通單行線系統，並在此基礎上實施科學合理的交通疏導工程。根據道路特點、交通流動規律以及車輛特性，在市區主要交通節點設置公共交通車輛有限通行信號管理系統。形象地說，就是專門為公交車設立交通信號燈，以減少公交車輛在道路交叉口的等候時間。預計到2017年，公交優先通行交叉口比率可達30%。

　　 2014年至2017年『公交都市』建設計劃

　　 2014年至2015年

　　建設23座公交樞紐站、35座公交首末站、30公裡公交專用道。實施快速公交調度中心、2座公交樞紐站、30座公交首末站、20公裡快速公交廊道信息化改造建設，新增500臺大容量綠色環保公交車，完成職能公交車載終端安裝，建設300處公交標准化停靠站、300處出租車乘降點及監控系統，新增300臺清潔能源出租車。

　　 2016年至2017年

　　建成23座公交樞紐站、30座公交首末站、36公裡公交專用道。實施46處公交樞紐站、65座公交首末站、66公裡快速公交廊道信息化改造建設，新增500臺大容量綠色環保公交車，完成職能公交車載終端安裝，建設200處公交標准化停靠站、200處出租車乘降點及監控系統，新增400臺清潔能源出租車。