哈市120急救中心接警後准備出車。

　　黑龍江日報8月12日訊 “時間就是生命”，急救車早到達救援現場1秒，患者就多一分生存機會。然而記者在調查中發現，路上車輛不避讓、小區不讓通行等諸多原因造成“生命通道”經常被堵。

　　不暢的“生命通道”

　　7月3日8時許，哈市香坊區四季·上東二期十三號樓的徐為民老人突發心髒病，家人忙打電話叫救護車。接報後，120急救人員迅速趕到該小區，不料卻遇到了麻煩。老人所居住的十三號樓由小區內的行車道和一條100餘米的景觀道相連，救護車進入小區後，試圖進入景觀道接患者，卻被小區內的保安攔住，理由竟然是“景觀道不允許車輛進入，容易把道路軋壞”。最後雙方爭執近10分鍾，救護車纔得以進入。跟車的急救護士事後對記者說：“為了爭奪黃金搶救時間，司機在接重患時，都會將急救車開到距離其最近的地方，耽擱一秒，都會使重患離死亡更進一步。”

　　事實上，很多急救車都會遇到過受阻的情況。哈爾濱市120的市第一醫院分中心主任吳繼南告訴記者：“街路上車輛不避讓急救車時有發生。”

　　急救車司機小王無奈地說：“一次，兩輛轎車發生嚴重追尾事故，司機被困車內。我們去救援的路上，由於當時正值高峰期，車流量較大，一些私家車擠佔應急車道，導致急救車無法通行，多虧在交警的指揮下纔得以順利通行，否則傷者後果不堪設想。”

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　　不避讓急救車可被拘

　　據哈市120急救中心黨辦負責人曹陽介紹：“該中心下設14個急救分中心，日均出車次數在300次左右，接診後我們確保10分鍾就可以抵達現場。急救車在出行時是否順暢難以預料，平常時段路況還可以。但高峰時段，雖然會有交警及時疏導，但社會車輛搶行現象仍時有發生”。

　　如何排除乾擾保持“生命通道”暢通？事實上，我國《道路交通安全法》已經賦予了急救車在執行緊急任務時，其他車輛必須讓行的特權。哈市交警支隊相關人士告訴記者，我國《道路交通安全法》明確規定，救護車執行緊急任務時，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。違反以上規定的，處200元罰款，記3分。情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。”

　　對於像小區景觀道路不許通行的問題，記者也就此諮詢了哈市物業管理部門。據哈爾濱市物業辦負責人蘇貴峰介紹，《哈爾濱市物業管理條例》相關規定，公安、消防、搶險、救護和環衛等特種車輛，在執行任務時在物管區域內臨時停放，小區保安無權阻擋。在四季·上東發生的這種問題肯定是不合理的。

　　對於小區內的道路問題，黑龍江法重律師事務所主任李效同告訴記者，居民小區道路首先要在保證特種車輛通行暢通的情況下，纔能用作其他用途。急救車因景觀道路受阻，未能及時搶救小區內重患，這樣的情況應杜絕，否則物業管理者要承擔導致的後果。

　　需培養全民尊重生命觀念

　　救護車鳴笛去搶救重患，人們理應紛紛讓出通道，但現在卻經常遇阻。“發生這樣的事是國人救險意識淡漠，對生命敬重信念缺失。今天我們不給120急救車讓出一條生命通道，那麼明天我們自己就有可能會遭遇同樣的尷尬。因此，必須建立尊重生命的觀念和意識。”黑龍江省社會科學院專家董鴻揚說。

　　據了解，在部分發達國家，避讓急救搶險車都是從源頭抓起，而且規定比較細致。駕校老師王先生告訴記者，在歐美等國家的駕照考試題目中，對於“聽見救護車警報聲音，應該怎麼辦？”的正確答案是“將車開到路邊，直到確定救護車不在你的所行街道上為止。”而我國的同一考題的答案只有簡單一句“應當讓行”。

　　也有專家指出，在對特種車輛讓行作了嚴厲的保障處罰規定立法時，應該更細致，並方便取證，要讓人們形成自覺意識，必須要有明晰的規定。不然，會讓司機感到混亂和茫然。同時，救護車輛自身也可以配備攝像裝置，以利取證。通過多管齊下，治理“中國式爭道”。