客運東站門前列隊停放的“紅篷車”。

　　東北網齊齊哈爾9月4日訊 早晚上下班高峰期，在車流與人流擁擠的路段，隨處可以見到“紅篷車”司機嫻熟地駕駛著自己的坐騎穿梭於喧囂的車流之間。不管是如何難走的道路，他們總能有辦法通行。

　　自全市路面改造以來，市民出行經常會碰到打車難、公交線路亂的窘況。良久等待後依舊不能成功搭載出租車的情況時有發生，無奈之下只好選擇在街道上飛快穿梭的紅篷車，有時還要冒著被人猛“敲竹杠”的風險纔能到達目的地。這不，市民王女士就遇到了這樣的事。

火車站停車場入口處錯亂停放的“紅篷車”。

　　路程並不遠借機“敲竹杠”

　　8月11日中午，王女士跟其父親打算去大商新瑪特購物廣場，從家出來在慶雲郵局附近等了20分鍾也攔不到出租車。即使有車停下，一聽說是去新瑪特就表示堵車，都不願意拉這趟活兒。“後來我倆無奈只好招呼了一輛紅篷車。司機年紀在50歲左右，說要6塊錢纔肯走。我覺得挺貴，又不安全，還跟打車差不多，不劃算，但是也沒得選擇，只好坐上了紅篷車。路上紅篷車開得挺快的，司機就像看不到馬路上過往的車輛和紅綠燈似的，飛快地穿梭，嚇死人了！”這一路“狂飆”，可讓王女士的心提到了嗓子眼。在與司機聊天中她得知，多虧現在修路，很多出租車不願意去的地方，他們都能去，尤其是鬧市區，每月掙的錢是原來的兩倍多。“他還說，紅篷車收費是按照座位，座位越多起車價格就越貴。”王女士氣不打一處來，繼續說著：“後來下午3點鍾，我和我父親從新瑪特出來，又問一個紅篷車司機回慶雲郵局多少錢，司機要8塊！這簡直就是漫天要價！回家打出租車也就是個起車價7塊。難道就因為這邊地段好，趁著目前交通現狀正規出租車進不來，這些私家的紅篷車就借機會‘敲竹杠’嗎？”

　　記者探虛實乘車亦被“宰”

　　8月21日上午8時許，記者為一探紅篷車漫天要價的虛實，來到了火車站附近。此時正值旅客出站，人流擁擠，車輛繁多，紅篷車敏捷快速地穿行在行人與車輛之間，並輕而易舉地避開了所有“障礙物”。記者步行至火車站南側的停車場入口，看到了很多雜亂錯落地排列在道路邊上的“紅篷車”，司機們不時下來到處轉悠，熱情尋找需要搭載的乘客。偶爾也有行人上前打聽價格，幾經砍價勸說後纔拖著行李坐上了“紅篷車”。

　　記者以乘客身份，隨機詢問了幾名紅篷車司機從火車站到客運東站要多長時間，多少錢？司機大多含糊其辭，說是兩站地路程，但是因為修路，附近沒有可以直接到達的公交車和出租車。步行至客運站要花費半個小時之久，不按照座位收費，價格5—6元不等。記者又步行至火車站北側，由於此處紅篷車較少，價錢就沒有了商量的餘地，按照座位收錢，到客運站一位乘客5元，兩位乘客10元。記者坐上紅篷車，很快且很順暢地就到達了客運東站。記者質疑：“這麼近的路程怎麼收費這麼多？”紅篷車司機點了一支煙，笑著說道：“修路，所以啥車都不能到這，這玩意就是瞎要價，愛坐不坐，10塊錢還貴啊，一個人纔5塊錢！”

　　在客運站，記者看到，站前市場臨時公交停靠點附近停了一排“紅篷車”，西側的胡同內也停滿了各式各樣的“紅篷車”，約20餘輛。修路後的街面狹窄擁擠，紅篷車與等待搭乘公交車的乘客混在一起，毫無秩序可言。記者又踏上一輛“紅篷車”，這次的目的地是大商新瑪特。司機開口要價就10元，不商量。“那繞道，挺遠呢，10塊錢不貴，出租車不去。”司機一邊說一邊把車門打開。

　　行至龍華路與和平西街交會處，司機繞過警示樁，長驅直入逆向車流。一路避讓機動車輛，不停剎車減速，鳴笛，記者幾次被顛起來，心驚膽戰。經歷了一段驚險刺激的路程之後，司機繞行經龍南街大潤發後身，將記者放置在新開路市場西側雄鷹街路口，並未將記者送至指定的目的地。“前邊不好走了，你在這下，2分鍾就到大商。”司機指著“新瑪特”告訴記者。

　　司機道內情活也不好乾

　　記者在“新瑪特”附近與一名腿有殘疾的“紅篷車”司機交談，聽說了記者的遭遇，這位司機表示同情：“從客運站到大商新瑪特要你10塊錢太黑了，最多要8塊錢。”雖然記者覺得8元錢也屬於高價，但司機補充道：“現在修道，五六塊錢的時候沒有嘍。出租車嫌堵車都不願意走這條路，公交車也難等，就我們這車到，省時省力的，還貴嗎？”在與此司機聊天的過程中，該司機也表示知道自己屬於非營運車輛，不過不用像出租車一樣繳納稅費等，收入可觀。所以，很多沒有駕駛證和殘疾證的駕駛員就開始濫竽充數，搶了正規司機的風頭，也耽誤他們賺錢。“買這車也沒有限制。商店交了錢開出來你就能‘拉活兒’，哪有啥營運證、駕駛證啊？要不有的怎麼那麼怕交警呢？交警手一揮，就得跑！要是真查的話，他們啥都沒有啊！”

　　談到司機每天的收入，這位大哥笑著說：“剛修路那會兒紅篷車少，能賺點好錢，一天對付300多塊錢，要是貪點，黑點，能賺到400塊錢，比出租車司機賺得都多！現在不行了，這玩意越來越多了，就不比以前賺得多了。現在一天能對付160—180來塊錢。不過我這車花了一萬二，成本早都賺回來了！”司機的話裡話外難掩得意的滋味。

　　隨即，記者又詢問了司機賺這麼多錢每天得幾點開始工作，“每天早上五點半開始，到晚上九點一直在外開車找活兒，其實大家伙兒都是為了養家糊口，也不容易。火車站來的齊大的學生到大學，出租車要30塊錢，又說路不好走什麼的，問我，我說我10塊錢就拉，後來坐我車走的，你說一個學生你訛他乾啥？”聽了這位師傅坦言，看來多數“紅篷車”司機師傅還是比較仁義的。

　　一些市民認為，穿梭在馬路上的“紅篷車”，在一定程度上為一些出行的市民提供了便利條件。但是目前存在的一些“紅篷車”司機“漫天要價”“趁火打劫”的現象，也惹得市民很氣憤。如何讓“紅篷車”保持道路安全有序的秩序，如何合理收取乘客費用，是值得有關部門予以關注的問題。

　　新聞鏈接：

　　根據《哈市摩托車港田車非法經營查處規定(征求意見稿)》，摩托車、港田車應當按照規定取得合法手續後，方可上路行駛。駕駛摩托車、港田車的，應當取得機動車駕駛證。禁止利用摩托車、港田車從事運載乘客、貨物等經營行為。專業從事送藥、快遞服務的摩托車，應當經公安交通管理部門備案並噴涂統一標志或顏色後，方可從事相應服務。被暫扣車輛的責任人，應當在三個月內到市交通運輸行政主管部門接受處理，逾期未到的，被扣押車輛由市交通運輸行政主管部門依法處理。摩托車、港田車在人行道上違法停放的，由城市管理行政執法部門依法查處。有關區政府應當做好排查登記和服務保障工作，研究解決從事摩托車、港田車非法經營人員的就業問題。《規定(征求意見稿)》還擬定了相應處罰措施。

　　哈市交警部門整治違法港田車及摩托車，將嚴厲打擊以下三類交通違法行為：1.港田車、摩托車無牌無證、假牌假證、挪用遮擋號牌、不按規定安裝號牌、駛入禁限區域等違法行為；2.港田車、摩托車違法上路(不符合注冊登記條件)、非法改裝、拼裝、未年檢、已達報廢標准上路行駛、未按規定繳納交強險等違法行為；3.港田車、摩托車酒後駕駛、違法載人、超員、違法停放、闖燈越線、不按規定車道行駛、逆向行駛等違法行為。

　　隨著我市街路大面積的維修施工，使得部分街路車流緩慢，堵塞嚴重，很多公交車繞行、出租車選道而行，使很多市民出行不便。很多沒有駕駛證和殘疾證的“紅篷車”駕駛員就開始濫竽充數，搶了正規司機的風頭，也耽誤他們賺錢。