生活報9月5日訊 為重拳打擊客貨運車輛嚴重交通違法，哈市交巡警特別行動隊8月21日成立，半個月來“逮”住近800臺違法客貨車，其中違法大貨車有400餘臺。目前治理效果初顯，半月來哈市大貨車肇事僅4起，且市區未發生一起重大貨車交通事故。但交警部門表示，想要瘋狂大貨徹底“剎車”，必須多部門介入，斬斷利益鏈背後的違法源頭。
超載影響制動埋最深隱患
“因為超載改變了大貨車的制動系數，極為危險。本來在十米內瞭望到目標物，可以在8米內剎住車，可是一旦超載影響剎車系統，可能要20多米纔能剎車，而這些超載車輛往往還通過用假牌、套牌、不掛牌、污損號牌等違法手段來逃避處罰，發生肇事後很難抓獲，自然留下最深事故隱患，一旦肇事後果嚴重。‘8·11’事故中的肇事大貨就是因為超速超載加上瞭望不夠纔引發了致3人死亡的慘劇。”特別行動隊副隊長孫樹起告訴記者，為預防和減少因大貨車違法埋下的嚴重交通事故隱患，交巡警成立特別行動隊開展有針對性的重點打擊。針對違法貨運車輛無警時段出勤、繞著警力走等“游擊式”違法形態，整治組采取了流動式糾違的出勤方式，無警時段全城布控的方式在哈市開展24小時摸排式巡邏布控。
據初步統計，今年前8個月，違法大貨車引發的一般以上事故達154起，致51人死亡。但特別行動隊成立至今的半個月內，哈市發生的貨車違法肇事僅4起，其中兩起在市區，且未發生一起因貨車違法引發的重大交通事故，事故率大幅下降。
成立12小時抓違法車100餘臺
4日上午，整治組在呼蘭沿線巡邏取締了多臺車廂冒尖的殘土車，違法車幾乎全部涉嫌超載，還同時存在使用假牌、套牌、不掛牌、污損號牌、沒有放大號等涉牌涉證違法。
據交巡警特別行動隊隊長翟濤介紹，為最大限度地打擊和預防客貨運車輛的嚴重交通違法行為，哈市公安交通管理局局長崔勁松和政委王士奇從各大隊抽調50名民警於8月21日成立交巡警特別行動隊，並聯合巡防支隊30名民警在哈市開展24小時無縫跨區域巡邏布控。特別行動隊成立僅12小時，12個整治組就滯留各類違法客貨運車輛100餘臺，截至目前已滯留各類違法客貨運車輛近800臺，其中400餘臺是超載大貨車。
50%大貨車換裝新版放大號
4日中午，記者在中興大道上見到了翟濤描述的安裝新版放大號的大貨車，該車正在為附近工地拉運材料，不光車輛平廂裝載，而且車身整潔，車後巨大的反光放大號上還寫著“正在作業注意避讓”的提示語。
翟濤說，為了從源頭上杜絕貨車超載違法行為的發生，一旦取締違法加裝廂板車輛、不按規定懸掛號牌、沒有放大號的車輛就進行現場清洗和“再教育”，由此推行了一種特大反光版放大號。8月22日至今，哈市已有50%以上的大貨車相繼換裝了特大反光版放大號，既方便民警執法，也消除駕駛人抱有僥幸心理超載上路的可能性。特別行動隊副隊長孫樹起介紹，交巡警還在哈市各大工地死看死守，讓大貨平廂出車，出發前先“洗澡”，保證反光標識和號牌清晰，減少事故隱患。
治本還需
多部門共斬源頭
雖然，一系列重拳出擊取得了明顯的效果，但是民警在執法中普遍發現，讓大貨車瘋狂超載超速違法上道的原因還是利益驅動，因為拉載殘土沙石都是按“方”收取運費，許多駕駛人超載上路的原因還是“不超不掙錢”。對此，哈市交警部門認為，單靠一家執法之力依然單薄，還需交通、規劃、城管、建委等多部門聯合出擊斬斷違法源頭，規范承包商和工地用車，改變其付款方式，按照運次結算運費，並規定一旦工地使用違法大貨兩次就會被列入“黑名單”受到處罰等，這樣纔能打破因利益驅動導致的違法循環怪圈。
