黃河路上的限高杆矮杆左側被撞傾斜。

　　時間：9日凌晨 地點：哈市黃河路

　　東北網9月10日訊 昨天凌晨，黃河路上的一處限高3米的限高杆被撞開裂，杆體發生傾斜。這是半年以來，這個限高杆第三次被撞歪。據了解，超高大貨車卡在限高杆或橋洞子下造成車損杆歪、車損橋傷的事件頻頻發生。在賠償金、處罰金遠遠滿足不了維修費用的情況下，政府不得不為高額的橋損費用“埋單”。

　　超高貨車頻闖禍

　　據記者了解，不僅是限高杆，橋洞子也常常飽受傷害。一個多月前，一輛綏化牌照大貨車卡在紅旗大街與公濱路交口的橋洞子處。由於擠壓，大貨車頂部部分脫落，橋涵頂部出現劃痕。同樣，在先鋒路往化工路方向的東棵街輔道一橋涵橋體也因為貨車超高硬闖，橋洞邊緣嚴重受損。

　　在近日的走訪中，記者發現，我市一些天橋的橋墩和橋梁因為超高貨車頻卡而發生明顯移位，甚至有天橋橋體不得不被幾百袋沙包支橕著。

　　據市公安交警支隊工作人員介紹，貨車司機不顧後果的強行闖杆、闖橋的行為，不僅縮短了限高杆的使用壽命，使橋體受傷，而且貨車被卡住後，也會造成車體、貨物的損失，實在是兩敗俱傷，得不償失。

　　追查肇事車難度大

　　一般情況下，超高車輛損壞限高杆或橋涵後，除交警部門依法對車主進行罰款外，市道橋管理部門將根據限高杆及橋梁的受損情況進行評估，讓車主上交相應賠償。市道橋辦統計：2012至今我市60多起“杆卡車”、“橋卡車”，能找到肇事者不到10起，每年“政府埋單”的維修費用100萬元。

　　雖然對於造成限高杆或橋體損壞的行為有相應的法律法規可以依法處罰，但很多事故發生在夜晚行人稀少的出入城口處，給追查肇事車輛和賠償金追繳帶來很大難度。市道橋辦工作人員無奈地說，只有個別車輛被卡在現場動不了的情況下，纔能找到責任人討回一部分損失。

　　如何使限高杆、橋洞子少受傷害？采訪中，道橋管理部門、城管部門表示，加強管理，讓大貨車遵紀守法、“瘦身”上路，纔是“防卡”的根本。