東北網9月18日訊 公交線路是城市公共交通最重要的組成部分，今後哈市公交會是啥樣？交通部門初步編制《哈爾濱市城市公共交通規劃》，公共交通的未來已初見端倪。哈市將在進一步征求市民意見後，對《規劃》進行完善。規劃年限從今年至2020年。

　　按照規劃，哈市將圍繞公交都市『建設以軌道交通和依托公交專用道的公交線路為骨架，公共交通為主體，出租汽車、水上公交為補充，慢行系統為延伸的多模式、一體化都市公交系統』的目標，構築與城市發展相適應的快速、高效、安全、舒適、智能、低碳的公共交通體系。

　　『六縱六橫三聯』是指公共交通骨乾線網通道系統。依托東西大直街、中山路、友誼路、新陽路、和平路、長江路、紅旗大街、中源大道等城市乾道和松浦大橋、松花江大橋、陽明灘大橋等過江通道布設，形成6條縱向通道、6條橫向通道和3條聯絡線通道。

　　『十一射』是指構成公共交通放射線網通道系統。依托萬寶大道、利民大道、長江路、學府路、哈雙南線等城市出口路布設，與骨乾線網通道在城市中心區邊緣銜接，規范城市邊緣區域公交運營秩序，連接城市中心區與哈南、哈東、阿城、呼蘭等城市外圍功能組團，通過公交一體化強化中心城區功能對外輻射。

　　數量

　　分三階段增加車輛至8700臺

　　未來，哈市還將配合公交線網布局規劃，增強公交運力投放，滿足未來城市發展和居民出行的基本需求，構建與城市客流走向、公交線網等級相匹配的車型配置結構，提高車輛購置的技術標准，保障綠色低碳出行、冬季溫暖出行，改善居民公交出行條件，增強公交出行吸引力。

　　現在哈市有公交車輛5000餘臺，預計至2015年，全市公交車輛保有量達7600臺；至2017年，公交車輛保有量達8000臺；至2020年，公交車輛保有量達8700臺，比現在增加74%。到2020年，骨乾線路配車3050臺；放射線路配車1750臺；基礎線路配車3850臺。

　　在主城中心區，公交車車型將采用高性能、大容量城市客車基本配置，即11米至12米單節車，單車座位數約38個，額定載客數為75至85人，為節能天然氣車輛或雙燃料發動機，排放標准達國Ⅳ以上。城市外圍以及主城區支路車型，為8米至10.5米級普通城市客車的基本配置，單車座位數19至25個，額定載客數為45至60人，為天然氣或雙燃料發動機，國Ⅳ以上排放標准。

　　車輛均配備獨立加熱器、並聯車內采暖系統，利用發動機餘熱、車輛尾氣預熱等熱能供暖，保障車輛低碳、冬季溫暖運營。

　　場站

　　主城區規劃建成64座公交樞紐

　　哈市還將繼續加大公交基礎設施建設，預計到2020年，在主城區范圍內規劃建成64座公交樞紐，總用地需求為102萬平方米。

　　規劃在長江路、九三五、香濱路、哈南、先鋒路、機場路、哈北站建設7處公交綜合樞紐，總用地面積不小於58萬平方米，包括車輛入庫停放、車輛保養維修、長途落客區、的士停靠區、綜合換乘區、停車換乘及站務管理等功能，將滿足全部公交運營車輛的維修保養需求，同時提供滿足5000臺車輛的入庫停放，佔2020年公交車輛總規模的60%。

　　規劃在哈站、哈西站東、哈西站西、哈東站、道外客運站、平房站、呼蘭站、阿城站8處對外公交換乘樞紐站，實現火車站鐵路交通、公路交通、市內公共交通之間的換乘，總用地面積不小於8萬平方米。

　　結合主城區用地規劃，23個片區規劃49處市內公交換乘樞紐站，實現地鐵、常規公交、出租車之間的換乘。其中軌道換乘樞紐18個，水陸換乘樞紐3個，城市功能新區樞紐16個，普通換乘樞紐12個，總用地面積不小於36萬平方米。

　　到2020年，哈市還將規劃公交首末站121座，總用地規模達70萬平方米。同時，規劃1510處港灣式公交停靠站。

　　線路

　　計劃新增55條常規公交線路

　　按照規劃，哈市將建設服務層次明晰的公共交通線網，預計到2020年形成『骨乾+放射+基礎』功能分級公交服務網絡模式。

　　骨乾線網通道依托城市重要主乾道和次乾道，沿城市主要客流走廊布設，承擔城市中心區大范圍、長距離、跨區域乾道公交出行，形成公交主脈絡；放射線網通道依托城市出口路布設，與骨乾線網在城市中心區邊緣銜接；基礎線網通道依托城市次乾道和支路系統，承擔中短距離公交出行，與骨乾線網和放射線網並行、交叉、接駁，完善線網整體結構，增加公交出行服務的通達深度和可靠性。目前，哈市已初步規劃『六縱六橫三聯十一射』公共交通線網。

　　現在哈市有公交線路154條，到2020年共規劃209條常規公交線路。其中，『六縱六橫三聯』骨乾通道規劃53條公交骨乾線路；依托『十一射』放射通道規劃43條公交放射線路；依托城市次乾路、支路系統，規劃142條公交基礎線路和1條無軌電車線路。

　　公交線路將增至209條，車輛增至8700臺

　　121座首末站讓百姓冬季在室內溫暖候車

　　規劃1510處港灣式公交停靠站