東北網10月2日訊 當我國南方城市還是一片秋日暖陽美景時，黑龍江的綠皮車已經燃煤焚火供暖，以溫暖的『流動之家』保障旅客假期之行。

　　9月30日4時58分，加格達奇開往韓家園子的6959次列車徐徐開出。楊喜泰老人一進入車廂，就脫下了厚厚的棉服，連聲說：『車廂內真暖和呀。』當地最低氣溫已經降到零下5攝氏度，車廂的溫度計顯示為21攝氏度。

　　進入9月中旬，大興安嶺和呼倫貝爾市北部地區氣溫驟降，加格達奇、漠河、滿歸等地最低氣溫全部降至冰點以下。自9月15日起，地處我國路網最北端的哈爾濱鐵路局相繼在駛往古蓮、滿洲裡、烏伊嶺、滿歸等高寒地區的20趟綠皮車上焚火，通過燃煤燒鍋爐的方式供暖。

　　為保證車廂溫度達到16攝氏度以上，從8月份起，哈爾濱鐵路局陸續對配屬客車進行防寒整修，重點加大了綠皮車鍋爐、循環電泵檢修及水管路清洗等工作。同時，將車窗全部用膠帶密封，更換了車門防風膠皮，減少散熱，配齊燒鍋爐用具。

　　據了解，車身涂裝綠色底色和黃色色帶的綠皮車，曾是我國旅客列車的代名詞，但隨著鐵路的大提速和車輛的不斷更新換代，這種車型老舊、運行周期長故障率高、冬季依靠燒煤取暖的車型逐漸在乾線路網中被淘汰，但因其價格較新型空調車低廉許多，仍在支線、短途以及慢車等行程中廣泛使用。地處我國最北高寒禁區、擁有綠皮車數量最多的哈爾濱鐵路局，每年要針對車輛保溫、冬季行駛安全等細節開展工作，防止綠皮車變成『流動冰箱』。