東北網10月21日訊(吳殿峰 記者 張強) 記者從我省環保部門獲悉，哈爾濱市10月份上中旬優良天數達標率為55%，與往年沒有差別。據分析，當前哈爾濱市出現污染天氣為氣候、冬季燃煤供暖、機動車排氣污染、焚燒秸稈等“多因一果”造成的。

　　近年來，10月份北方陸續進入冬季采暖期後，在不利的氣象條件下，我省部分城市時有季節性燃煤造成的污染物排放量劇增的情況發生。今年自10月份以來，我省部分城市空氣質量出現不達標現象，特別是哈爾濱市出現了明顯的煙塵、霧霾等重污染天氣狀況。

　　據統計，10月1日至18日，哈爾濱市空氣環境質量達標天數為10天；超標天數為8天，達標率55%。其他12個市(地)優良天數范圍為14至18天，優良天數比例在77.8—100%之間，平均優良天數比例同往年無差別。

　　哈爾濱市首要污染物為顆粒物，可吸入顆粒物(PM10)日均值濃度超過二級標准(150ug/m3)5天，佔18個監測日的27.8%。細顆粒物(PM2.5)日均值濃度超過二級標准(75ug/m3)8天，佔18個監測日的44.4%。超標一倍的天數為4天，佔18個監測日的22.2%。預計哈爾濱市10月—12月的92天中，達標天數約為50天，污染天數約為42天，達標率60%，全年達標率70%。

　　我省環保部門通過對環境監測數據和有關氣象數據的分析，特別是哈爾濱市當前出現污染天氣的主要原因有以下幾方面：一、近期氣候驟冷形成的“逆溫”、“靜風”氣象條件是造成當前污染的客觀因素。近期我省氣溫驟降，導致高空中大氣溫度高於地面空氣溫度，熱力對流減弱甚至消失，大氣狀況變得“穩定”，污染物在垂直方向上的擴散受到抑制，形成了所謂的“逆溫”現象。同時，進入采暖期，哈爾濱市城區風速小，湍流弱，易形成“靜風”現象，抑制了污染物在水平方向的交換流通能力，兩者效應疊加，極大地削弱了城市大氣自淨能力，使得地面污染物濃度累積昇高，形成疊加污染物排放高峰。

　　二、冬季燃煤供暖是影響空氣質量的根本原因。我省能源結構仍然以燃煤為主，清潔燃料使用比例低，每年工業和采暖期用煤量大，僅哈爾濱就達2840萬噸，且10月份為采暖期起爐集中期，污染物排放較大，同時城市周邊、城中村存在大量未實現集中供熱的低矮面源污染，加劇了入冬空氣質量的惡化。

　　三、機動車排氣污染是影響空氣質量的重要原因。近年來隨著機動車保有量的快速增加，機動車排氣污染日趨嚴重。目前，全省機動車保有量近400萬輛，且每年以10%左右的速度遞增，哈爾濱市機動車保有量約105萬輛，全省黃標車超8萬輛，隨著氣溫降低，大量的尾氣排放更易聚集加劇污染。四是揚塵污染防治措施不夠完善。臨近冬季，燃氣改造等道路施工較多，部分煤堆、灰堆、物料堆等未有有效的抑塵措施，在出現大風天氣時，加劇了揚塵污染。

　　另外，我省當前的秸稈資源化利用率仍然偏低，秋末冬初時節，城市周邊存在秸稈焚燒的現象，產生了大量煙塵，一定程度上加劇了大氣質量的惡化。

　　針對“多因一果”導致的污染天氣，黑龍江省環保廳采取了多項措施，一是制定我省《大氣污染防治實施細則》；二是加快哈爾濱市重污染天氣監測預警系統建設；三是加強科學管理，降低供暖燃煤鍋爐污染強度；四是有針對性開展專項整治；五是加強機動車尾氣管理。