東北網11月6日訊 近幾年，一提起位於三大動力路、和興路、和平路、哈平路交會處的樂松廣場轉盤道，經常駕車往返於香坊區、哈西地區、阿城區的市民都有相同的共識：堵！記者采訪了解到，隨著近年來哈市機動車保有量的持續增長，飽和交通下的轉盤道已失“無燈暢行”的優勢，主乾環島屢成交通堵點。在交警部門的推動下，李范五花園、武警醫院、霽虹橋等幾處“堵轉盤”已相繼“轉型”成功疏堵。樂松廣場轉盤道因何擁堵？又將如何走出“堵局”？記者近日進行了走訪調查。
樂松廣場轉盤道早高峰經常發生交通擁堵。資料片
調查
早高峰延長90分鍾
小事能堵10條街
記者日前來到樂松廣場轉盤道踏查發現，未到7時，轉盤道附近幾條主乾路已經迎來高峰，明顯比二環內大部分街路提前。進入轉盤道路段，原本車輛較多行駛已比較緩慢，個別原本在內道的車輛從三大動力路出口駛出，只得在車流中斜向並道，外側車道車輛要麼加速“不讓”，要麼只能暫停前行，轉盤的運轉馬上受到影響，從和平路、和興路方向進入環島的車流更是明顯減慢。據市交管局秩序處民警介紹，樂松廣場轉盤道作為香坊區最主要的交通樞紐，近年來交通流量不斷增大，加之每天大量過境車輛經過，交通壓力明顯加大，初步統計每小時交通流量超過5000臺，早高峰通常從6時30分至9時30分，時長比二環內大多數路段要多90分鍾。
在該轉盤執勤的交警告訴記者，樂松環島常常出現擁堵情況，前一段進鄉街改造期間，大量車流並入此路段，幾乎天天面臨飽和甚至擁堵情況。即便現在流量恢復，一些在普通路段不是“問題”的情況，仍可能導致周邊十餘條大小街路出現擁堵——首先是車輛大量變道，特別是車體較長、轉彎半徑較大的公交車、大貨車，在環島內無論向內或向外並道，都會造成兩條以上車道出現停滯，變道中常出現爭道搶行情況，一旦出現剮蹭，整個轉盤就立刻“停轉”；其次，由於沒有信號控制，一旦遇到幾個入口同時進車，環島內只進不出難免“憋住”，每天都有四五名交警隨時疏導；最後，由於轉盤道沒有交通信號，行人過街隨時面臨與車輛混行的情況，部分市民為圖方便，隨意斜穿轉盤，在本就艱難行進的車流中通過，特別是在上下班的高峰時段，也讓環島及周邊交通大幅減速。
受樂松廣場轉盤道通行效率低影響，和興路早高峰經常堵車。資料片
劣勢
飽和交通“轉不起來”
主乾環島屢成堵點
對於環島交通和信號交通，許多市民都有著相同疑問：沒有信號限制，環島不是應該比信號快嗎？對此，市交管局秩序處民警表示，環島交通上世紀七八十年代開始在哈市多處運用，在交通非飽和狀態下，因無信號限制快速出入、自由選擇等優勢，對主乾路口順暢循環起到了重要的作用。
然而，隨著哈市機動車保有量不斷增長，道路逐步面臨飽和狀態，在此情況下，轉盤道的狀況就好比一個有多條渠道連通的水池，如果少量注水可以實現有進有出、通暢循環，而當各渠道均在注水時，水池“只進不出”，一旦蓄滿，各渠道再注水也無法注入——不用信號控制進車數量，“裝滿”了的轉盤道自然“轉不起來”。
據市交管局秩序處處長孫玉慶介紹，根據現行標准，環島路口每小時交通流量大於3000臺，就會影響車輛的正常通行效率，應考慮拆除環島，而轉為通過設立信號燈、建設立交等不同方式。哈市目前主要有9處環島交通路段，大多位於各區或跨區交通的主乾街路，交通流量較大，據交警部門監測，這些街路特別是多路口交會的環島路段每小時交通流量普遍大於5000臺。
事實上，隨著國內各大城市機動車保有量的持續增長，環島交通的問題已引起廣泛關注，北京、上海、遼寧、浙江等省市近年來均對環島進行了改造，保障交通順暢。
治堵
樂松轉盤“拆島建燈”
調研報告獲采納
轉盤道“轉不起來”，“堵局”何日能解？在此之前，李范五花園轉盤道、霽虹橋轉盤道以及武警醫院轉盤道等幾處交通影響明顯的“堵轉盤”，在交警部門的推動下均已先後“轉型”——李范五花園轉盤道轉為信號控制，保證轉盤內車流有進有出，持續順暢；霽虹橋轉盤道、武警醫院轉盤道拆除環島、轉為燈控，大量交會車流得到有效疏導。這些曾經讓人只想“繞著走”的環島路口，如今最恰當的形容是“慢而不堵”——車多時可能要多等一兩個燈，但基本沒有了以往“一憋半天”的情況。
記者從市交管局秩序處了解到，在幾大“堵轉盤”打開後，交警部門一直在關注樂松廣場轉盤道的問題，經過調研論證，關於此路段“拆島建燈”的報告已獲有關部門采納，將納入城建計劃。樂松環島治堵“轉型”將主要通過拆除中心環島轉為信號控制平交路口、建設上跨橋、左轉待轉區、根據實際情況重新設計進出路口的分流措施、規劃行人過街通道等措施。“拆島建燈”實施後，該路段的通行效率將大大提昇，事故發生率和擁堵情況將明顯降低。紅旗公濱等其他轉盤道，由於涉及立交橋橋墩等具體情況，暫不適合“拆島建燈”或有待調研論證，交警部門將通過加強疏導、整治“中國式過馬路”等方式治堵。
已改造環島
李范五花園環島
原通行情況：比較擁堵
改造方式：改為燈控
改造前擁堵指數：5
改造後擁堵指數：3
霽虹橋環島
原通行情況：比較擁堵
改造方式：拆島建燈
改造前擁堵指數：5
改造後擁堵指數：3
武警醫院環島
原通行情況：比較擁堵
改造方式：拆島建燈
改造前擁堵指數：5
改造後擁堵指數：2
紅旗公濱環島
原通行情況：比較擁堵
改造方式：拆除“攔路燈”
改造前擁堵指數：5
改造後擁堵指數：4
和興路西大直街環島
原通行情況：早晚高峰擁堵
改造方式：拆島建燈
改造前擁堵指數：4
改造後擁堵指數：2
鴻翔長江環島
原通行情況：早晚高峰擁堵
改造方式：拆島建燈
改造前擁堵指數：4
改造後擁堵指數：0
暫未改造環島
樂松廣場環島
通行現狀：比較擁堵
擁堵指數：5
博物館環島
通行現狀：早晚高峰較擁堵
擁堵指數：5
新陽安發環島
通行現狀：早晚高峰擁堵
擁堵指數：3
南極寬城橋環島
通行現狀：早晚高峰擁堵
擁堵指數：2
城鄉路0公裡環島
通行現狀：車流少通行順暢
擁堵指數：0
機場高速陽明灘大橋環島
通行現狀：通行順暢
擁堵指數：0
老機場路陽明灘大橋環島
通行現狀：通行順暢
擁堵指數：0
(市交管局秩序處提供)
