東北網11月13日訊 “低速等時後合乘怎麼計費？”“如果遇到大堵車，乘客能選擇中途下車嗎？”“低速等時計費以後，燃油附加費會不會取消？”12月1日起我市出租車實施“低速等時”收費的消息刊發後，本報接到許多市民關於“低速等時”的諮詢。為此，記者昨天采訪了哈爾濱市出租汽車管理處的相關工作人員。

　　低速等時後，“合乘”車費要協商

　　道外區居民劉以達：“‘合乘’是哈市出租車的一大特色，尤其在冬季，不合乘基本上就打不到車。如果實行低速等時，合乘的‘等時費’該怎麼收？”

　　市出租汽車管理處工作人員：我市目前實行的《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》規定，出租汽車司機需經前一名乘客同意後方能合乘，合乘時的車費需要駕駛員和乘客共同商定。“低速等時只是出租汽車計費方式的變化，而非改變《條例》要求。所以，低速等時推行後的合乘車費，同樣需要駕駛員和乘客共同商定。”“這其中也包括出租車司機行駛中為詢問第二名乘客而減慢車速所產生的等時費。”

　　出租車司機“開得越慢越有錢賺”？

　　市民王涵：“如果出租車發生了故障，或者因為駕駛員個人原因造成車輛停車等待時，也要乘客支付等時費嗎？”

　　市出租汽車管理處工作人員：“按照《條例》要求，如果出租車發生故障，並沒有將乘客送達目的地，乘客完全可以拒付此次車費”，“如果因駕駛員個人原因，造成車輛暫時停車等待的，等時費也需要乘客和駕駛員協商”。

　　市民孫先生：“低速等時推行以後，會不會有出租車司機刻意減慢開車速度，是不是開得越慢越有錢賺？”

　　市出租汽車管理處工作人員：“一名出租車駕駛員曾經算了一筆賬：按市區內每小時40公裡車速計算，加上燃油附加費和起車費，5分鍾的行車路程他可以賺10.9元。但同等條件下，如果按低速等時情況收費，他也就能比10.9元多賺1.9元。而這遠遠比接下一個活賺的錢少得多。”“他們也希望快速把乘客送到目的地，這樣的話纔能不斷接活。”

　　計時開始無提示，低速等時計費無上限

　　市民張先生：“低速等時計時收費開始時車裡有語音提示嗎？乘客怎麼知道支付了多少等時費？低速等時費設不設上限？”

　　市出租汽車管理處工作人員：“當出租車時速低於每小時12公裡且累計5分鍾時，計價系統便開始計時收取低速等時費。”“計時開始時，車內沒有相應的語音提示，只是計價器的顯示屏上會自動計時，計算車輛低速運行時發生的費用。”“乘客完全不用擔心這筆費用‘不透明’，因為到達目的地後，出租車打出的小票會清晰地標注出車輛低速運行的時間和所支付的費用，並把這部分費用和按距離運行的收費累加，形成最後乘客需要支付的費用。”

　　“‘低速等時’計價規則是按照裡程和時間計價收費，所以不會設置收費上限。”

　　3公裡起租距離內免收等時費

　　在哈醫大一院工作的市民魏雯雯：“我家住工程大學附近，由於兩地距離大約2公裡左右，每年冬季都打車上下班。我擔心低速等時推行後，如果東大直街發生堵車，沒到標准3公裡起車費的路程還得再支付一筆低速等時費用。”

　　市出租汽車管理處工作人員：“根據我市實際，低速等時推行後，出租車起車費仍為8元，含3公裡路程費用，另有1元燃油附加費。3公裡起租距離以內不收取‘低速等時’費用。”

　　遇堵車，非禁停路段可以下車

　　市民王先生：“我市一些主要路段經常發生擁堵，尤其到了冬季，大堵車的情況經常發生。如果遇到這種情況，乘客能選擇中途下車嗎？”

　　市出租汽車管理處工作人員：“目前我市很多路段都設置了禁停標志，除了這些路段外，乘客遇到大堵車時可以和司機協商並支付所拉乘距離的車費後下車。”

　　1元燃油附加費照常收取

　　市民於先生：“在收取‘低速等時’費的同時，現在收取的燃油附加費是否應該取消？”

　　市出租汽車管理處工作人員：“我市2010年制定出臺的《哈爾濱市客運出租汽車行業實行燃油附加與燃油價格聯動方案》規定，當成品油價格高於(或低於)燃油價格預定聯動點，即啟動出租汽車燃油附加調整程序。”“燃油附加費是因油價浮動而實行的，與低速等時計價方式中的行駛時間和距離無關，燃油附加費被取消的前提是油價降到收取這一費用前的價格，且保持一段時間的穩定。所以低速等時推行後，目前的1元燃油附加費仍將照常收取。”

　　市出租汽車管理處工作人員就“低速等時”相關問題為市民釋疑——

　　核心提示

　　低速等時

　　出租汽車行駛時，每當車速低於12公裡/小時，即進入低速等時計費狀態，每累計5分鍾，按租乘1公裡計費。如低速運行時間累計超過5分鍾未滿10分鍾，低速等時費按5分鍾收取，超過10分鍾未滿15分鍾的，低速等時費按10分鍾收取，依此類推。